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/ NetNews Usenet Archive 1993 #1 / NN_1993_1.iso / spool / sci / environm / 14429 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1993-01-11  |  2.6 KB
  1. Xref: sparky sci.environment:14429 sci.energy:6798
  2. Path: sparky!uunet!olivea!apple!goofy!michael.apple.com!ems
  3. From: ems@michael.apple.com (E. Michael Smith)
  4. Newsgroups: sci.environment,sci.energy
  5. Subject: Re: Nuclear Power and Climate Change
  6. Message-ID: <1993Jan12.001538.13520@michael.apple.com>
  7. Date: 12 Jan 93 00:15:38 GMT
  8. References: <a0yrjcf@dixie.com> <1993Jan7.195051.2803@michael.apple.com> <94zr6t=@dixie.com>
  9. Organization: Circle 'C' Shellfish Ranch, Shores-of-the-Pacific, California
  10. Lines: 51
  11.  
  12. In article <94zr6t=@dixie.com> jgd@dixie.com (John De Armond) writes:
  13. >ems@michael.apple.com (E. Michael Smith) writes:
  14. >
  15. >>>A demonstration and anything in production with a proven track record
  16. >>>is very different.
  17. >
  18. >>There are also available commercial production conversion kits to
  19. >>convert a diesel to use propane and natural gas as well.  
  20. ...
  21. >Go ahead and post.  I hope this is something mainstream and not the 
  22. >diesel equivalent of some of these home-shop electric car conversions.
  23. >I'm very interested but dubious.  
  24.  
  25. They are production stuff from folks who do diesel for a living.
  26. Not whacko back room conversion sunshine uber alles stuff..  I'll
  27. see if I can find it in The Archives ...
  28.  
  29. >For the last year or so I've been 
  30. >researching diesels relative to power generation because I plan on 
  31. >co-generation for my house to get out from under our Plant-Vogtle inspired 
  32. >electric rates using our still relatively cheap natural gas supply.  
  33. >
  34. >The scientific literature says basically that NG or propane can be 
  35. >burned via intake introduction but that starting, particularly
  36. >in adverse conditions still requires cylinder injection of a suitably
  37. >high cetane fuel.  
  38.  
  39. You got it.  Start on diesel.  At about 25% power, begin NG induction.
  40. Continue to full power.  You might be able to back off the diesel to less
  41. than 25%, but I'm not sure what the lower bound would be.  I priced a
  42. kit about 2 years ago.  It was about $2k from a company back East.
  43.  
  44. >I picked up some SAE papers in December on the
  45. >topic.  One paper describes some recent developments on electronically
  46. >controlled direct cylinder injection for NG but it is definitely
  47. >still in the experimental stage.
  48.  
  49. Right again.  Direct injection of NG is a pain, at best.
  50.  
  51. If you have a small diesel available, just start it up and set the
  52. throtle at about 25%.  Valve some propane or NG into the air intake
  53. and see what happens.
  54.  
  55. -- 
  56.  
  57. E. Michael Smith  ems@apple.COM
  58.  
  59. 'Whatever you can do, or dream you can, begin it.  Boldness has
  60.  genius, power and magic in it.'  -  Goethe
  61.  
  62. I am not responsible nor is anyone else.  Everything is disclaimed.
  63.