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/ NetNews Usenet Archive 1993 #1 / NN_1993_1.iso / spool / sci / electron / 21965 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1993-01-05  |  2.8 KB

  1. Path: sparky!uunet!cs.utexas.edu!zaphod.mps.ohio-state.edu!wupost!usc!randvax!edhall
  2. From: edhall@rand.org (Ed Hall)
  3. Newsgroups: sci.electronics
  4. Subject: Re: Where to mount an outside temp probe on a car?
  5. Message-ID: <4145@randvax.rand.org>
  6. Date: 5 Jan 93 02:26:40 GMT
  7. References: <1993Jan4.134028.27684@phx.mcd.mot.com> <86134@ut-emx.uucp> <1993Jan4.223650.9171@phx.mcd.mot.com>
  8. Sender: news@randvax.rand.org
  9. Organization: RAND
  10. Lines: 52
  11. Nntp-Posting-Host: ives.rand.org
  12.  
  13. In article <1993Jan4.223650.9171@phx.mcd.mot.com> schuch@phx.mcd.mot.com (John Schuch) writes:
  14. >Excuse me but if you cool the sensor by placing it in an airstream, your
  15. >not reading the actual temperature of the air.
  16.  
  17. Say what?  Assuming the sensor doesn't generate heat, how does moving
  18. air past it do anything but speed up its equilibrium with the air
  19. temperature?
  20.  
  21. >Reading a sensor cooled
  22. >by an airstream, by itself, tells you nothing. If you measure one sensor
  23. >in an airstream and another one nearby but shielded from the air stream,
  24. >you can determine the speed of the airstream.
  25.  
  26. But that's only if the sensor generates heat!  Otherwise (ignoring venturi
  27. and friction effects for the moment) the two sensors will reach exactly
  28. the same equilibrium temperature, except the one in the airflow will do so
  29. more rapidly, and will respond faster to changes.
  30.  
  31. >Other than that, I don't
  32. >know why you would want to cool the sensor.
  33.  
  34. Neither do I.
  35.  
  36. >You will note that weather stations keep the thermometer in a little
  37. >louvered box to break-up the wind. Even high-end indoor/outdoor
  38. >thermometers include a little shell to place over the external
  39. >sensor.
  40.  
  41. Yup.  Helps isolate the sensor from the sun and other sources of
  42. radiant heat.  It isn't to protect it from the wind; in fact, you might
  43. well find a circulating fan in that little louvered box to help lower
  44. the sensor's time constant and reduce the effects of IR absorption by
  45. the enclosure.
  46.  
  47. But back to the original subject: placement can make a difference,
  48. especially at higher speeds, due to the venturi effect. (Air friction
  49. is probably less of a problem at normal automotive speeds.) This could
  50. lead to either a high or low reading, depending upon whether the air
  51. is under local compression or rarification.
  52.  
  53. Any physics types want to estimate the magnitude of this effect?
  54.  
  55. Proximity to local heat sources (engine, pavement, tires, or surfaces
  56. subject to solar radiation) can have an effect; air movement might well be
  57. a good way to minimize this, however.  Shielding would be a good idea, but
  58. the idea is to minimize IR absorption, not shield from wind.  Perhaps a
  59. thin insulating tube, painted outside with reflective paint and oriented
  60. /parallel/ to the airflow, with a small sensor mounted inside (such that
  61. the airflow is obstructed by it as little as possible).
  62.  
  63.         -Ed Hall
  64.         edhall@rand.org
  65.