home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1993 #1 / NN_1993_1.iso / spool / rec / models / rc / 5354 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1993-01-06  |  3.7 KB
  1. Path: sparky!uunet!cs.utexas.edu!usc!hacgate!4ccvw48!lew
  2. From: lew@4ccvw48.scg.hac.com (Lyman Lew)
  3. Newsgroups: rec.models.rc
  4. Subject: Re: A few questions from a beginner.
  5. Message-ID: <24636@hacgate.SCG.HAC.COM>
  6. Date: 7 Jan 93 02:01:29 GMT
  7. References: <1993Jan6.203502.6862@koko.csustan.edu>
  8. Sender: news@hacgate.SCG.HAC.COM
  9. Reply-To: lew@4ccvw48.UUCP (Lyman Lew)
  10. Organization: Hughes Aircraft Co., El Segundo, CA
  11. Lines: 105
  12.  
  13. In article <1993Jan6.203502.6862@koko.csustan.edu> james@koko.csustan.edu (Jonas Grumpy) writes:
  14. >Hi I am new to this hobby. I have a few questions that were not answered
  15. >by the FAQ.
  16. >
  17. >    1) When I see a gas plane advertised as 3 channel. Do these
  18. >    include: elevator,rudder&throttle. 
  19. >
  20. Usually that is a typical setup for a three channel.
  21.  
  22.  
  23. >    2) If the plane has no aileron control. And very little or
  24. >       no dihedral. Can it still turn?
  25.  
  26. It will 'turn' but with great difficulty. A turn is really a combination
  27. of roll and pitch using the rudder first and elevator last. A rudder/elevator 
  28. airplane with large dihedral will roll and yaw when rudder is used. With 
  29. decresing dihedral comes decreasing roll capability.
  30.  
  31. >    3) I have decided on an engine size of .10. How much Nitro
  32. >    should I buy my fuel with?
  33.  
  34. If it is a glow plug motor, about 10-15%. If it is a diesel, none.
  35.  
  36. >
  37. >    4) How do these diesel engines get adjusted? You'd have
  38. >     to be VERY steady handed to get near that adjusting "T" 
  39. >     with the prop spinning 1" away!!
  40. >
  41. The screw on top of the head is the compression screw and that advances
  42. or retard the ignition. The adjustment at the carburetor adjusts fuel
  43. mixture in relation to air.
  44.  
  45. >    5) Will a diesel engine of a given disp put out more
  46. >      power?
  47. >
  48. Yes but at a lower rpm range. You would need a larger prop than a normal
  49. glow plug motor to absorb the power it generates.
  50.  
  51. >    6) I have seen many ads for radios and have settled on
  52. >      a four channel from airtronics or futaba. What
  53. >    do all the Nbl,nbf and all that stand for. If I 
  54. >    buy a radio kit now with 3 servos can I add a 4th later
  55. >    if I put it in a plane with aileron control? WITHOUT
  56. >     buying a new receiver? What is servo reverse? Whats the
  57. >    pros and cons of AM vs FM. Are they disallowed in certain
  58. >    areas? Can the servos be put in a glider?
  59.  
  60. I don't know what Nbl or nbf stands for. If a 4ch radio is purchase
  61. with 3 servos, a forth can be added to receiver with no problem. A 
  62. 4ch radio will come with a 4ch/function receiver. Servo reversing 
  63. allows the flyer to reverse the rotation of the servo electronically.
  64. It's a nice feature to have. AM is more susceptible to interference
  65. and metallic noise than FM. They are not recommended in highly populated
  66. areas such as Los Angeles. My first radio was a 4 Channel AM Cirrus used
  67. in a glider. The extra two servos were never used.
  68.  
  69. >
  70. >    7) Do ailerons work 180deg out of sync or am I confusing
  71. >    this with flaps.
  72. >
  73. I don't understand the question......
  74.  
  75. >    8) How do those hand held starters work? Do they just
  76. >    interface on the nut/prop or do you have to have a cone
  77. >    there?
  78. Yes, they have a rubber cone that mates with the spinner. There is
  79. a switch that is used to turn the starter which turns the engine 
  80. over quickly. Soon as ignition occurs, the starter is removed.
  81. >
  82. >    9) Is balsa/wood construction the best for someone who contemplates
  83. >      many repairs due to crashes, or is foam/plastic better because
  84. >    its stronger.
  85. >
  86.  
  87. Yes, balsa is a lot easier to repair than foam/plastic. Foam/plastic are
  88. not necessarily stronger, just more convenient and saves time.
  89.  
  90. >    Thats all for now. Thanks. If you want you could reply via
  91. >    email then I will post the q's and a's or mail them
  92. >    to the FAQ man.
  93. >-- 
  94. >C MYSIG  ASIG4U 1RADSIG 2BADSIG SIG U 2     U R SIG   1SIGDOG    ADOTSIG
  95. >                 The above advice is not to be taken seriously!
  96.  
  97.  
  98.  
  99.  
  100.  
  101.  
  102.  
  103.  
  104.  
  105.  
  106.  
  107.  
  108.  
  109.  
  110.  
  111.  
  112.  
  113.  
  114.  
  115.  
  116.  
  117.  
  118.