home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1993 #1 / NN_1993_1.iso / spool / rec / models / rc / 5296 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1993-01-04  |  2.0 KB
  1. Path: sparky!uunet!olivea!charnel!rat!usc!sdd.hp.com!hpscit.sc.hp.com!icon.rose.hp.com!jahr
  2. From: jahr@hprnd.rose.hp.com (Steve Jahr)
  3. Newsgroups: rec.models.rc
  4. Subject: Re: First Trainer Questions
  5. Message-ID: <C0CnzE.Gn1@icon.rose.hp.com>
  6. Date: 4 Jan 93 22:04:25 GMT
  7. References: <1992Dec31.191035.21077@rtsg.mot.com>
  8. Sender: news@icon.rose.hp.com (News Administrator)
  9. Organization: Old Programmers Home
  10. Lines: 33
  11. X-Newsreader: TIN [version 1.1.8 PL6]
  12.  
  13. > |A bushing motor like the OS .40 FP has much less power (about the
  14. > |same power as strong .25" motor) than an equivalent ball bearing motor.
  15.  
  16. > I would strongly disagree with this.  The only difference between a ball-
  17. > bearing motor and a sleeve bearing motor is the bearings.  Ball bearings
  18. > do not have significantly less drag, they just last longer and can take
  19. > greater stress.  But the FP is a Schnuerle ported engine, and produces
  20. > as much power as any other 40, excepting that you cannot safely stress
  21. > them with high nitro or tuned pipe.
  22.  
  23. Bzzzzzzzt! Wrong!
  24.  
  25. The manufacturers specs for the 40 FP as shown in the Tower catalog
  26. show the 40 FP at about 1 hp.  Now this is probably more than most
  27. 25's which tend to be about .8 or so.  But this is definitely *less*
  28. than most ball bearing schnuerle 40's, heck my OS 32 F spec's out with
  29. *more* power than a 40 FP.
  30.  
  31. As mentioned by another poster, the port timing is often reduced in
  32. budget/sport engines to reduce performance and to increase general
  33. tolerance to abuse.  Another item specifically changed on the 40 FP
  34. is the carburetor:  it has a *much* smaller throat diameter than the
  35. other 40 sized OS engines.  The muffler is also smaller: the 40 FP
  36. uses the same muffler as the 32 F which has the same bolt pattern as
  37. the 25 FSR (so for a tuned pipe use one for a 25?).
  38.  
  39. The 40 FP will save money in the short term... but if a newbie wants
  40. more power in the future (different plane, aerobatics, etc.) then
  41. I just don't see how it is cheaper to buy *two* engines of any type
  42. than to buy *one* good engine.
  43.  
  44. Steve Jahr
  45. jahr@hprnd.rose.hp.com
  46.