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/ NetNews Usenet Archive 1993 #1 / NN_1993_1.iso / spool / rec / autos / tech / 17785 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1993-01-12  |  1.3 KB  |  35 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!zaphod.mps.ohio-state.edu!darwin.sura.net!mojo.eng.umd.edu!floyd
  3. From: floyd@eng.umd.edu (Greg Butler)
  4. Subject: Re: Carter Quadrajet?
  5. Message-ID: <1993Jan12.145912.17272@eng.umd.edu>
  6. Date: Tue, 12 Jan 93 14:59:12 GMT
  7. Organization: University of Maryland
  8. References: <1993Jan09.033725.5851@eng.umd.edu> <1993Jan11.125538.14971@miavx1.acs.muohio.edu>
  9. Distribution: usa
  10. Lines: 23
  11.  
  12. In article <1993Jan11.125538.14971@miavx1.acs.muohio.edu> dwsmall@miavx1.acs.muohio.edu (Derek 'Enzo' Small) writes:
  13. >> Is that a typo?  Everyone knows Quadrajets are (were) made by
  14. >> Rochester, right?  That's what I thought until I picked one up
  15. >> the other day that had written on the side:
  16. >
  17. >No it's not a typo.  Carter has produced quite a few quadra jets.  I'm
  18. >surprised you haven't come accross this before if you are very familar
  19. >with them as you say.  As far as parts they are interchangable (or
  20. >they are supposed to be.  I've never had any problems as long as 
  21. >the parts are all form the same CFM carb.  It's been a while but
  22. >I think Rochester was the sole manufacturer of the larger 1150 CFM carb.
  23.                                ^^^^^^^^
  24. 1150 CFM?  Are you talking about a Q-jet?  According to my book,
  25. only two sizes were ever made: 750 CFM (1-3/32-in. primary venturi) 
  26. and 800 CFM (1-7/32-in. primary venturi).
  27.  
  28. Greg
  29.  
  30.  
  31.  
  32.  
  33. Greg Butler
  34. <floyd@eng.umd.edu>
  35.