home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1993 #1 / NN_1993_1.iso / spool / rec / autos / tech / 17726 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1993-01-11  |  1.6 KB
  1. From: pnkerton@hpindda.cup.hp.com (Phil Pinkerton)
  2. Date: Mon, 11 Jan 1993 16:26:17 GMT
  3. Subject: AUDI#1
  4. Message-ID: <148900004@hpindda.cup.hp.com>
  5. Organization: HP Information Networks, Cupertino, CA
  6. Path: sparky!uunet!usc!cs.utexas.edu!sdd.hp.com!hpscit.sc.hp.com!hplextra!hpcss01!hpindda!pnkerton
  7. Newsgroups: rec.autos.tech
  8. Lines: 37
  9.  
  10. More Audi Problems: Previous Problems 1. smoke was anti-freeze in exhaust
  11. replaced head gasket smoke appeared to clear-up but #2 only could get
  12. 2200 rpm after putting it all back together. Decided to adjust timming.
  13.  
  14. #3: Manual described cam sprocket as having a TDC mark facing windshield
  15.     and lined-up with cam-cover right-side facing windshield. And an O
  16.     mark on the flywheel. Well
  17.  
  18.     a. The sprocket on my Audi 5000 turbo ( 7.0:1 ) 2.2 litre engine
  19.        has a mark OUTSIDE facing  grill.
  20.     
  21.     b. I cannot find an "O" mark on the flywheel only a raised mark
  22.        which appears to be a timming mark. Assuming I'm not totally
  23.        stupid I'm looking at the drivers side of the engine near the
  24.        firewall at the openning in the flywheel.
  25.  
  26.     c. The manual describes this 1981 model's distributors rotor
  27.        is suppose to point at the clamp opposite the vacuum unit
  28.        this I assume is pointing to the #1 plug wire.
  29.  
  30.        taking all this into account I wasn't sure where TDC was so
  31.        I removed the #1 spark-plug and manually turned the crankshaft
  32.  
  33.        
  34.        see AUDI#2
  35.        I removed the #1 spark-plug and manually rotated the crankshaft
  36.     
  37.  
  38.  
  39.  
  40.  
  41.  
  42.  
  43.        with a wrench on the cam-sprocket bolt until I felt air pressure
  44.  
  45.        until the piston was at the top.
  46.  
  47.