home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1993 #1 / NN_1993_1.iso / spool / rec / autos / tech / 17555 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1993-01-07  |  1.8 KB  |  41 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!boulder!bowmanj
  3. From: bowmanj@csn.org (Jerry Bowman)
  4. Subject: Re: Fiero problem
  5. Message-ID: <1993Jan7.213318.19782@colorado.edu>
  6. Sender: news@colorado.edu (The Daily Planet)
  7. Nntp-Posting-Host: fred.colorado.edu
  8. Organization: University of Colorado Boulder, OCS
  9. References: <vines.726436714@blacks.jpl.nasa.gov>
  10. Distribution: usa
  11. Date: Thu, 7 Jan 1993 21:33:18 GMT
  12. Lines: 27
  13.  
  14. In article <vines.726436714@blacks.jpl.nasa.gov> vines@blacks.jpl.nasa.gov (Ken Vines) writes:
  15. >After installing a new distributer cap, rotor and sparkplug wires,
  16. >my '85 fiero V6 will not start. It cranks OK, got spark on the
  17. >wires, but no luck starting. I was careful to not switch the
  18. >sequence of the wires, but now I'm beginning to wonder.
  19. >
  20. >The front (trunk-side) bank is 1-3-5, the rear is 2-4-6 and the
  21. >firing order is 1-2-3-4-5-6 according to the shop manual. I cant
  22. >be sure which terminal on the distributer is 1 since the timing
  23. >mark is wore off and its not mentioned in the manual.
  24. >
  25. >The stock cap has a 2 printed at one of the terminals, that is the
  26. >only indication of the starting order. Am I right?
  27. >I doubt I was able to twist the distibuter shaft while removing the
  28. >rotor. The ignition module connections are fine.
  29. >
  30. >It's also possible something got disconnected, but everything looks
  31. >OK. Do I need to remove the battery terminal to reset the computer?
  32. >Any suggestions are welcome. Thanks in advance...
  33. >
  34.  
  35.      If your not sure you got the wire back in the same places, I 
  36.     would pull my #1 spark plug, put my thumb over the hole and
  37.     have someone tap the starter till the compression tries to
  38.     blow your thumb off the hole. Bring the timing mark up toTDC,
  39.     it should be close. Then pull your dist. cap and it will be pointing 
  40.     to the terminal that should be #1. Good Luck!  
  41.