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/ NetNews Usenet Archive 1993 #1 / NN_1993_1.iso / spool / rec / autos / tech / 17397 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1993-01-04  |  2.0 KB
  1. Path: sparky!uunet!wupost!crcnis1.unl.edu!moe.ksu.ksu.edu!engr.uark.edu!mbox.ualr.edu!chaos!dave.williams
  2. Newsgroups: rec.autos.tech
  3. Subject: How do you determine correct tire pressure?
  4. Message-ID: <4235.88.uupcb@chaos.lrk.ar.us>
  5. From: dave.williams@chaos.lrk.ar.us (Dave Williams) 
  6. Date: 4 Jan 93 16:41:00 GMT
  7. Reply-To: dave.williams@chaos.lrk.ar.us (Dave Williams) 
  8. Distribution: world
  9. Organization: The Courts of Chaos * 501-985-0059 * Public Access Usenet
  10. Lines: 32
  11.  
  12.  
  13. -> What's the right way to figure out what tire pressure to use?
  14. -> The owner's manual gives suggestions, but those are for the
  15. -> stock tires, and most of us are running something different.
  16. -> Is it true that looking at the contact patch is the only way
  17. -> to be sure?
  18.  
  19.  If you drive on the street mostly and have the time, looking at the
  20. contact patch will give a very good indication, assuming you don't have
  21. excessive body roll or camber affecting the wear on the front tires.
  22.  
  23.  For drag racing, you increase the pressure until your burnout stripes
  24. are evenly black from side to side.  For autocross, you jack in enough
  25. air to keep from grinding the letters off the sidewalls, then look at
  26. your braking marks.  Most autocross cars don't have enough power to get
  27. a really good stripe from the rear, either because they have hamsters
  28. under the hood or gumball tires.
  29.  
  30.  Concrete roads or driveways work better than blacktop.
  31.  
  32.  My '72 Capri, with 15x7 wheels and 195/50-15s, liked 45 psi.  For
  33. autocrossing I'd bump it to 55psi, as I found a detectable improvement
  34. in handling.  45 was the minimum for the street, though, as the sides of
  35. the tires would wear due to underinflation.
  36.  
  37.  The sidewalls of the NCTs were marked, as per usual practice, "MAXIMUM
  38. INFLATION PRESSURE 35 PSI."  If you pull a trailer or carry a heavy load
  39. I wouldn't recommend going (much) past recommended due to possible heat
  40. buildup.  For the Capri, after 12 hours on I40 last year the sidewalls
  41. still had frost on them from that morning, so I don't think they were
  42. running hot.
  43.                                                        
  44.