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/ NetNews Usenet Archive 1993 #1 / NN_1993_1.iso / spool / misc / test / 14954 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1993-01-08  |  1.7 KB
  1. Xref: sparky misc.test:14954 sci.environment:14375
  2. Newsgroups: misc.test,sci.environment
  3. Path: sparky!uunet!wupost!spool.mu.edu!news.cs.indiana.edu!noose.ecn.purdue.edu!gn.ecn.purdue.edu!constant
  4. From: constant@gn.ecn.purdue.edu (Tino)
  5. Subject: Re: [energy source] pollution from electricity and nuclear
  6. Message-ID: <1993Jan8.163057.24959@gn.ecn.purdue.edu>
  7. Organization: Purdue University Engineering Computer Network
  8. References: <C0Hr1r.AzC@efi.com> <1993Jan7.222251.25386@gn.ecn.purdue.edu> <82941@ncratl.AtlantaGA.NCR.COM>
  9. Date: Fri, 8 Jan 93 16:30:57 GMT
  10. Lines: 22
  11.  
  12. In article <82941@ncratl.AtlantaGA.NCR.COM> mwilson@ncratl.AtlantaGA.NCR.COM (Mark Wilson) writes:
  13. >|1. With a fleet of electric cars that would recharge during off-peak hours 
  14. >|(night), the price for electricity would drop, due to plants running at
  15. >|full capacity all the time (no power cycling).
  16. >
  17. >This was discussed a while ago on sci.energy I believe.  Someone calculated
  18. >that if all the cars in San Francisco were to be recharged everynight, it
  19. >would take well over 100% of the current generating capacity for the San
  20. >Francisco area.  Even charging off peak, electric cars would mean extra
  21. >generating capacity, lots of it.
  22.  
  23. Yes, but not EVERYONE is going to convert. I was referring to utilities like
  24. Commonwealth Edison, that take 1 or 2 of their 1000 MWe units down to 50-70%
  25. every night. To level out their peaks with a number of electric cars would
  26. save lots of money and wear on the plants.
  27.  
  28. Tino
  29. -- 
  30.      "Here are the young men, the weight on their shoulders..." - J.D.
  31. ----------------------------------------------------------------------------
  32.              Purdue University School of Nuclear Engineering
  33. ----------------------------------------------------------------------------
  34.