home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #31 / NN_1992_31.iso / spool / rec / railroad / 10224 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-12-27  |  1.6 KB
  1. Path: sparky!uunet!van-bc!cs.ubc.ca!destroyer!gatech!usenet.ins.cwru.edu!nshore!railnet!rad
  2. From: rad@railnet.nshore.ORG (Rick DeMattia)
  3. Newsgroups: rec.railroad
  4. Subject: Re: Deaths on Railroad Property: common sense or am I an Idiot?
  5. Message-ID: <1oBgwB4w165w@railnet.nshore.ORG>
  6. Date: Sun, 27 Dec 92 12:27:47 EST
  7. References: <1992Dec27.042134.28739@cbnews.cb.att.com>
  8. Organization: Railnet BBS +1 216 786 0476
  9. Lines: 25
  10.  
  11. memanuel@cbnews.cb.att.com (mark.emanuele) writes:
  12.  
  13. >  In the town of Hazlet, NJ the North Jersey Coast line has a station . 3/4 mi
  14. > past the station is a grade crossing. This crossing is activated while the tr
  15. > is coming into the station. Train sits in the station for 3-4 minutes to
  16. > load/unload. Grade crossing has gates down for 3-4 minutes with no train in
  17. > sight. Cars start to go around gates thinking gates are malfunctioning (local
  18. > 
  19. > This seems like a situation that could be corrected by NJ Transit easily,
  20. > however when I contacted them, they looked at me like I had three heads.
  21. > 
  22.  
  23. Of course it is easily corrected.  40 years ago the Main Street crossing
  24. of the Erie Railroad in Kent Ohio incorporated a timer and zoned track 
  25. circuits to
  26. accommodate this very situation.  When the train stopped (on the main) at 
  27. the station, the gates would be raised after a short delay.  Departing the station,
  28. the train would proceed at a crawl for a short distance until the signals
  29. and gates were actuated again.
  30.  
  31. If there's a problem, it's not the technology.
  32.  
  33. --
  34. UUCP: {uunet|backbone}!railnet!rad   rad@railnet.nshore.org
  35. CompuServe: 72517.666@compuserve.COM
  36.