home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #31 / NN_1992_31.iso / spool / rec / railroad / 10221 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-12-27  |  3.7 KB  |  73 lines

  1. Newsgroups: rec.railroad
  2. Path: sparky!uunet!cs.utexas.edu!sdd.hp.com!wupost!uwm.edu!linac!att!news.cs.indiana.edu!umn.edu!csus.edu!netcom.com!tssmith
  3. From: tssmith@netcom.com (Tim Smith)
  4. Subject: Grade crossings, etc. (was Re: Deaths on Railroad Prop...)
  5. Message-ID: <1992Dec27.064746.27037@netcom.com>
  6. Organization: Netcom Online Communications Services (408-241-9760 login: guest)
  7. References: <1992Dec23.162343.29221@stsci.edu> <Bzq4B6.JHA@chinet.chi.il.us> <1992Dec27.042134.28739@cbnews.cb.att.com>
  8. Date: Sun, 27 Dec 1992 06:47:46 GMT
  9. Lines: 62
  10.  
  11. In article <1992Dec27.042134.28739@cbnews.cb.att.com> memanuel@cbnews.cb.att.com (mark.emanuele) writes:
  12. > In the town of Hazlet, NJ the North Jersey Coast line has a station.
  13. > 3/4 mile past the station is a grade crossing. This crossing is
  14. > activated while the train is coming into the station. Train sits in
  15. > the station for 3-4 minutes to load/unload. Grade crossing has gates
  16. > down for 3-4 minutes with no train in sight. Cars start to go around
  17. > gates thinking gates are malfunctioning (local kids used to take
  18. > jumper cables and short the track circuit to activate gates) Train
  19. > comes and just misses car.
  20.  
  21. > This seems like a situation that could be corrected by NJ Transit
  22. > easily, however when I contacted them, they looked at me like I had
  23. > three heads.
  24.  
  25. > Am I nuts, or is there a simple way for them to correct this VERY
  26. > dangerous situation. (It happens at least daily).  Oh, BTW the
  27. > station is barely visible from the crossing (Bethany Rd.)
  28.  
  29. There is an interesting situation on the CalTrain commuter line on
  30. the SF Peninsula.  Just a hundred yards or so north of the San Mateo
  31. station there is a grade crossing guarded by gates.  When a
  32. northbound train stops at the station, the gates go back up to let
  33. traffic through.  When the train gives its two-toot highball, a sound
  34. sensor near the gates lowers them again.  All this even though there
  35. is little traffic on the cross street, and a station stop rarely
  36. takes more than 45 seconds.  Maybe it's a remnant of an old SP
  37. experiment.
  38.  
  39. On the other hand, there is a grade crossing (25th Ave.) about 1/3
  40. mile south of the next station down the line (Hayward Park), where
  41. the gates seem to get activated by trains before they stop at the
  42. station, and don't go up again, so you can wait 2 minutes or more
  43. with the gates down before the southbound train comes through.  No
  44. sound sensor here, and it makes sense.  Trains are usually going
  45. around 50 mph when they reach the 25th Ave. crossing, and if the
  46. sensor failed there could be a major accident.  But in the northbound
  47. case, the train is just starting.
  48.  
  49. I'm often on my bicycle when crossing the tracks at 25th Ave., and
  50. could easily go around the gates.  You can see up and down the track
  51. at least a quarter mile in each direction, so this wouldn't be
  52. unsafe.  But it's my habit never to let a train go by unwatched, even
  53. a CalTrain, so I usually wait.
  54.  
  55. One day traffic was backed up at this crossing, and one fellow just
  56. sat in his car right on the tracks.  I pulled up next to him and
  57. reminded him that he could lose his car if a train came by, and he
  58. said "Naw, they don't run trains around here any more."  (CalTrain
  59. and SP have 62 scheduled runs a day on that two-track line.)  I thought
  60. he was just brushing me off, or pulling my leg, but it turned out he
  61. was quite serious.
  62.  
  63. Incredible as it might seem to us, lots of people out there just
  64. don't notice trains at all.  Have you ever been on a steam excursion,
  65. and watched peoples' reaction to the train?  While many will come out
  66. and wait patiently to get a look at the train (and they're not all
  67. railfans), many more just ignore the engine and train completely.  To
  68. them, it probably looks just the same as the last train they saw.
  69.  
  70. --Tim (tssmith@netcom.com)
  71.  
  72.  
  73.