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/ NetNews Usenet Archive 1992 #31 / NN_1992_31.iso / spool / rec / railroad / 10218 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-12-26  |  3.0 KB
  1. Path: sparky!uunet!cs.utexas.edu!swrinde!sdd.hp.com!sgiblab!munnari.oz.au!ariel.ucs.unimelb.EDU.AU!werple.apana.org.au!posgate!sleeper!matthew
  2. From: matthew@sleeper.apana.org.au (Matthew Geier)
  3. Newsgroups: rec.railroad
  4. Subject: Re: The value (if any) of B units
  5. Message-ID: <BzsBEG.49E@sleeper.apana.org.au>
  6. Date: Thu, 24 Dec 1992 22:20:39 GMT
  7. References: <3230061@hpcndaw.CND.HP.COM> <mX3VVB5w165w@1776.COM>
  8. Organization: Desolation Road Railfan BBS
  9. Lines: 46
  10.  
  11.  
  12. >bill@hpcndaw.CND.HP.COM (Bill Kepner) writes:
  13. >> It seems every couple years somebody looking at reducing costs revists the
  14. >> B unit concept.  Apparently costs of maintaining the controls and crew re-
  15. >> lated equipment is not trivial.  Sometimes RR's think they can manage this 
  16.  
  17.  Most Australian locomtives built in the last 20 years had had 2 cabs, one
  18. at each end, requiring duplication of all crew facilitys, some units even
  19. have two independant air-condition systems for each end !.
  20.  The use of 2 cabs meant that turntables wouldnt be ever needed..
  21.  
  22.  About 2 years ago, Australian National ordered a new GM 710 based locomotive,
  23. the DL class. They 'shocked' the Australian railway scene be ordering a
  24. singled ended locomotive. The main justification I saw for this was the
  25. considerable cost saving in avoiding duplicating the control system and
  26. assoiciated creature comforts at each end !
  27.  AN already was operating a considerable number of 20+ year old single
  28. ended locomotives and must have found that the extra cost of the 2nd 
  29. cab didnt cover it self in operational savings by being easly 'turned'.
  30.  In operation most of the single enders are operated in MU lashups, or
  31. run terminal-terminal..
  32.  AN have since ordered 2 more classes of locomotives, single ended, 'stream-
  33. lined' fronts. One was GE-8 based, the current order SD-60 based, mind
  34. you these units look nothing like their Nth American relatives...
  35.  
  36.  My home state of NSW has just ordered/leased two new locomotive classes,
  37. one model of 4000HP is being built by EMD in the US and are single ended,
  38. it is intended that these be used on unit coal trains. The mines mostly
  39. have ballon loops as does the unloader, thus there is never any need to
  40. 'change ends'. Many unit coal trains will require a pair of loco's so I
  41. guess these will run the engines 'back to back'.
  42.  The 3000HP class , which are being built localy, but still EMD based, have
  43. a cab at each end.. They just couldnt break with the two cab tradition 
  44. entirely in NSW. There is a high probablity that these 3000HP units will
  45. end up at the end of country branch lines, where the turntable, if its
  46. still there at all, was last used to turn a 32 class steammer 30 years ago....
  47.  
  48.  As far as im aware, no Australian railway ever owned a B unit, including
  49. the Northwest heavy haul ore railways, with their Nth American style
  50. locomotives. ( The closest NSW has come is units tagged 'trailing unit only -
  51. xxx defect', commonly fumes in the cabs..)
  52.  
  53. -- 
  54. Matthew Geier,
  55. matthew@sleeper.apana.org.au   |  Desolation Road Railfan BBS and Dialup Unix
  56. matthew@cs.su.oz.au (Quicker)  |  (+61) 2 718 6996 ( Ringback )    
  57.