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/ NetNews Usenet Archive 1992 #31 / NN_1992_31.iso / spool / rec / railroad / 10216 < prev    next >
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Internet Message Format  |  1992-12-26  |  2.6 KB
  1. Path: sparky!uunet!wupost!spool.mu.edu!umn.edu!csus.edu!netcom.com!netcomsv!terapin!sam
  2. From: sam@terapin.com (Sam Lewit)
  3. Newsgroups: rec.railroad
  4. Subject: BART Derailment
  5. Message-ID: <sam.2xx0@terapin.com>
  6. Date: 25 Dec 92 22:01:56 PST
  7. Organization: BBS
  8. Lines: 45
  9.  
  10. This is old news already, but I didn't see anything posted about it here.
  11.  
  12. BART (Bay Area Rapid Transit) had its worst derailment in history (20 yrs) on
  13. December 17th at 11:20pm. It seems the 2nd or 3rd car jumped the track on the
  14. tightest curve in the system. Fourteen people were injured.
  15.  
  16. They said they were running the train in the opposite direction of the trains
  17. that usually run down this particular stretch of track, although it was a
  18. common practice when maintenance was working on the normal route.
  19.  
  20. It took them a long time before they could find the cause. They contributed the
  21. derailment to a number of factors.
  22.  
  23. 1) Wear on the curve of the track and on the wheel flange. The flanges on the
  24. wheels on the two cars that derailed met the BART maintenance standard.
  25.  
  26. 2) The tight curve radius.
  27.  
  28. 3) The slight grade at that site that caused wheels to "dig in".
  29.  
  30. 4) Reverse operation running against the grain of the rail.
  31.  
  32. Now I am a novice railfan, but if you ask me, these "causes" don't cut it for
  33. me. They have run probably thousands of trains along this track in that
  34. direction. The curve was always that tight, and the grade was always the same.
  35. They stated that the wheel flanges and track were worn alright BUT within
  36. standards. Am I missing something or are they?
  37.  
  38. And secondly, when I grew up on Long Island, near the LIRR, I remember seeing
  39. these "grease pots" on the side of the rail right before a sharp curve. It
  40. looked like the wheel flange would activate these and put a shot of grease on
  41. the side of the rail. Couldn't this help for BART? I've taken the route of this
  42. derailment many times, and the screeching while making that turn is intense.
  43.  
  44. One more thing and then I'll shut up. Before the "cause" was found BART kept
  45. whinning about how old the system was and how worn out things were getting. It
  46. sounds to me like they're trying to get more money out of someone (passengers?
  47. fares?) with this complaint. Again, growing up in NY I used to ride the subways
  48. all the time. Isn't the NYC subway system over 100 years old? Does BART have a
  49. case when they claim their system is old and worn out? At 20 years old?
  50.  
  51. Sam Lewit                 | "We shouldn't be blindly opposed to all progress.
  52. 2550 Shattuck #73         | But we should be opposed to blind progress"
  53. Berkeley, Ca. 94704       | Terrapin Transit BBS 24 HR BBS Newsfeeds Free
  54. Internet: sam@terapin.com | 510-486-1422 3-2400  510-841-9320 HST/v32bis
  55.