home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #31 / NN_1992_31.iso / spool / rec / railroad / 10164 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-12-23  |  1.4 KB  |  29 lines
  1. Newsgroups: rec.railroad
  2. Path: sparky!uunet!zaphod.mps.ohio-state.edu!swrinde!cs.utexas.edu!sdd.hp.com!col.hp.com!fc.hp.com!rogerm
  3. From: rogerm@PROBLEM_WITH_INEWS_GATEWAY_FILE (Roger Mitchell)
  4. Subject: Re: Oiled Bearings
  5. Sender: news@fc.hp.com (news daemon)
  6. Message-ID: <BzpvqK.5BK@fc.hp.com>
  7. Date: Wed, 23 Dec 1992 14:47:08 GMT
  8. Organization: Hewlett-Packard Fort Collins Site
  9. X-Newsreader: TIN [version 1.1.4 PL6]
  10. Lines: 17
  11.  
  12.   Railroad car friction bearings were never greased. They used a type of oil
  13. called Journaltex of which today's commonly available substitute is SAE 30
  14. non detergent motor oil, which is what we use on the Fort Collins Municipal
  15. Railway's Car #21. The bearings are made of brass of which has had babbitt 
  16. metal cast over it and machined to fit the axle. The actual bearing surface
  17. riding on the steel axle is babbitt metal. This type of bearing only covers the
  18. top half of the axle journal. The bottom half contains wool waste soaked in
  19. oil to wick the oil up on to the axle which keeps the bearing surface clean
  20. and lubricated.
  21.     In the days before roller bearings these types of bearings were used
  22. many times at speeds exceeding 100 MPH on many railroads across the country.  
  23.     Steam locomotives used a very heavy stick grease to lubricate the
  24. connecting rod bearings but, the axles were lubricate with oil.
  25.  
  26.                 Roger Mitchell
  27.                 Master Mechanic: Ft. Collins Municipal Railway
  28.  
  29.