home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #31 / NN_1992_31.iso / spool / rec / models / rc / 5217 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-12-28  |  1.9 KB  |  43 lines
  1. Newsgroups: rec.models.rc
  2. Path: sparky!uunet!zaphod.mps.ohio-state.edu!cs.utexas.edu!asuvax!ncar!fhage
  3. From: fhage@rap.ucar.edu (Frank Hage)
  4. Subject: out of control
  5. Message-ID: <1992Dec28.214300.22795@ncar.ucar.edu>
  6. Sender: news@ncar.ucar.edu (USENET Maintenance)
  7. Organization: NCAR, Research Applications Program
  8. Date: Mon, 28 Dec 1992 21:43:00 GMT
  9. Lines: 32
  10.  
  11. RE: No control after launch. Surfaces still.  Worked before and after.
  12.  
  13. From the symptoms mentioned it sounds like (in order of likelyhood);
  14.  
  15. 1. You forgot to turn on the transmitter or receiver. 
  16. 1a. You picked up the wrong transmitter or forgot to extend the antenna.
  17. 2. A loose or bad wire at one of the connectors or in the battery pack.
  18. 3. A broken wire in the power leads, connectors or antenna.
  19. 4. A dirty or broken on/off switch.
  20. 5. A poor solder joint in the TX, Receiver, or switch.
  21.  
  22.  
  23. #1 happens more often than you might think. After doing #1 3 times in
  24. my first year of flying I *ALWAYS* do a surface movement check (full
  25. and unrestricted movement, proper *direction* and centering) right
  26. before I let go of the plane. Make sure the on/off switch is nowhere
  27. near where your launch hand sits on the model. Always turn on the model
  28. at least one minute before you plan to launch, in case the batteries
  29. are dead. "Dead" NiCads often have a few 10's of seconds of capacity
  30. after being unused for awhile.
  31.  
  32. If you'd stake your life it wasn't #1, you probably shouldn't fly that
  33. model until you can pinpoint the problem. Go through the list above, in
  34. order, paying special attention to where the wires enter the connectors
  35. or cases.  Often a wire's conductor breaks right at the connector,
  36. leaving the insulator intact.  Often, the result is intermittant
  37. conductor contact. Make sure to shake and pull at everything, when
  38. trying to find the problem. Never assume there's only one problem,
  39. often if there's one "bad" connection, there's more.
  40.  
  41.  
  42. -Frank Hage. National Center for Atmospheric Research. Boulder, Colorado.
  43.