home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #31 / NN_1992_31.iso / spool / rec / models / rc / 5145 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-12-21  |  2.6 KB  |  53 lines
  1. Newsgroups: rec.models.rc
  2. Path: sparky!uunet!storcon!paulm
  3. From: paulm@rachel.storcon.com (Paul Moreau)
  4. Subject: Re: First Trainer Questions
  5. Sender: paulm@storcon.uucp (Paul Moreau)
  6. Message-ID: <BzM63w.DMC@storcon.uucp>
  7. Date: Mon, 21 Dec 1992 14:40:44 GMT
  8. References:  <1992Dec20.170241.973@bnr.ca>
  9. Organization: Storage Concepts, Inc.
  10. Lines: 41
  11.  
  12. In article <1992Dec20.170241.973@bnr.ca>, martyg@bnr.ca (Martin Gallant) writes:
  13. |> Over the last two weeks, I have been studying various R/C aircraft
  14. |> guides and magazine back issues to bet a feel for what the hobby is all
  15. |> about, and have decided to jump in after the holidays.  I plan on flying
  16. |> a .40 trainer in a club, with the help of an instructor.  After much
  17. |> research, a couple of issues still puzzle me, so I would like to
  18. |> sollicit your opinions.
  19. |> 
  20. |> I have narrowed down the engine selection to the OS.40FP (~$70) and the
  21. |> OS.46SF (~$140), the latter strongly recommended by my local hobby shop.
  22. |> Do I need to be messing around with ball-bearing engines for my first
  23. |> plane, or is a plain bushing motor adequate?  I am prepared to spend
  24. |> whatever time is required for break-in on a test bench.
  25. |> 
  26. |> Coming from an automotive background, I am quite concerned about running
  27. |> an engine without any type of air filtration.  My club files on a dusty
  28. |> grass field.  I know there are commercially available filters on the
  29. |> market, but these represent a compromise between reliability and
  30. |> longevity.  Should I bother with these, even just to satisfy my
  31. |> paranoia?
  32. |> 
  33. |> -- 
  34. |> Martin Gallant <martyg@bnr.ca> 214-684-5532 (ESN 444)
  35. |> The above opinions are my own, not necessarily those of my employer.
  36.  
  37.    Depending on the plane and the amount of asphalt around :^)  I'ld go
  38.    with the OS .46.   This is a very good engine annnd has plenty of surplus
  39.    power for any .40 size trainer.   Especialy if you decide to use an air
  40.    cleaner for these will rob you of a little power.   The fp's are a decent
  41.    engine for a trainer but when you go on to 'bigger and better' the .46
  42.    (specially the ABC) can go with.
  43.  
  44. -- 
  45.           _____________________________________________________________
  46.           -                *                      _______   _~;       -
  47.           -            Paul Moreau               |       =_= /        -
  48.           -    Sr. Diagnostics Software Eng.     \   USA    /         -
  49.           -         Irvine, California      --->  *-_  ___ /          -
  50.           -     UUCP: ..!uunet!storcon!paulm         \/   \\          -
  51.           _____________________________________________________________
  52.  
  53.