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/ NetNews Usenet Archive 1992 #31 / NN_1992_31.iso / spool / rec / bicycles / soc / 1342 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-12-29  |  1.6 KB
  1. Path: sparky!uunet!zaphod.mps.ohio-state.edu!rpi!usenet.coe.montana.edu!news.u.washington.edu!NewsWatcher!user
  2. From: sstrand@u.washington.edu (Stuart E. Strand)
  3. Newsgroups: rec.bicycles.soc
  4. Subject: Re: Bike paths (FROM Re: Cycling and Environmentalism)
  5. Followup-To: rec.bicycles.soc
  6. Date: 29 Dec 1992 23:22:05 GMT
  7. Organization: University of Washington
  8. Lines: 20
  9. Distribution: world
  10. Message-ID: <sstrand-291292152253@128.95.36.218>
  11. References: <725257867.AA07440@urchin.fidonet.org> <1hnk4lINNalt@im4u.cs.utexas.edu> <1992Dec29.044236.16394@eng.umd.edu> <1992Dec29.192141.10600@Happy-Man.com>
  12. NNTP-Posting-Host: 128.95.36.218
  13.  
  14. Before this discussion reaches the conclusion that bikeways (delineated
  15. lanes on roadways) and bike paths (separate from roadways) are more
  16. dangerous than conventional roadways, could we see the statistics that
  17. support this assertion?
  18.  
  19. I have seen data on types of accidents and inferences drawn (very
  20. indirectly) that bikeways provide little benefit, but I have *not* seen
  21. statistics directly supporting the contention that there is a greater
  22. likelihood of accident or a greater likelihood of serious injury or death
  23. on bikeways or bike paths.  
  24.  
  25. Before we accept what some may view as a counterintuitive conclusion
  26. (separation from cars is unsafe), how about the evidence?
  27.  
  28.                                 ---  0
  29.         == Stuart ==             -- _|\_/\_    
  30.                                    (_)     ()
  31. --------------------------------------------------------------------
  32. Stuart Strand, Univ.Washington              sstrand@u.washington.edu
  33. AR-10, Seattle WA 98195 206-543-5350   uunet:  beaver!milton!sstrand
  34.