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/ NetNews Usenet Archive 1992 #31 / NN_1992_31.iso / spool / rec / bicycles / soc / 1295 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-12-23  |  1.7 KB  |  36 lines
  1. Newsgroups: rec.bicycles.soc
  2. Path: sparky!uunet!mnemosyne.cs.du.edu!nyx!canderso
  3. From: canderso@nyx.cs.du.edu (Chuck Anderson)
  4. Subject: Re: Seattle Metro busses to receive bike racks
  5. Message-ID: <1992Dec23.213247.6238@mnemosyne.cs.du.edu>
  6. Keywords: Boulder's "prgressive" bicycle/bus plan :-(
  7. Sender: usenet@mnemosyne.cs.du.edu (netnews admin account)
  8. Reply-To: canderso@nyx.UUCP (Chuck Anderson)
  9. Organization: Nyx, Public Access Unix at U. of Denver Math/CS dept.
  10. References: <1992Dec23.202926.10767@beaver.cs.washington.edu>
  11. Date: Wed, 23 Dec 92 21:32:47 GMT
  12. Lines: 22
  13.  
  14. This reminds me.  I read in the local paper a while back about Boulder
  15. Colorado's plan (a pilot program for the whole metro Denver RTD system).
  16.  
  17. They are selling permits to allow cyclists to bring their bicycle on the
  18. bus.  Get this, though.  They will only allow one bicycle at a time on the
  19. bus AND only on no-peak hours (outside of normal commuting times).  Pretty
  20. useful plan, huh?
  21.  
  22. Oh, after your first pass expires, subsequent passes will be free.  Gee, I 
  23. think I'll run right out and get one today.
  24.  
  25. I've always wondered what it would be like to have bike racks on the outside
  26. of the bus.  Who has to secure the bicycle to the bus?  Who's responsible
  27. if the bike falls off and is damaged - or worse, causes damage to another
  28. vehicle or the bus?  I always figured that was too big an obstacle to for
  29. the transit organizations to surmount.
  30.  
  31. --
  32.   *************************************************************************
  33.      Chuck Anderson                uucp    :         uunet!nyx!canderso
  34.      Boulder, Co. (303) 494-6278   internet:         canderso@nyx.cs.du.edu
  35.   *************************************************************************
  36.