home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #31 / NN_1992_31.iso / spool / rec / autos / tech / 17292 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-12-30  |  2.9 KB
  1. Path: sparky!uunet!cs.utexas.edu!uwm.edu!linac!att!att!drutx!parkcity!ljb
  2. From: ljb@parkcity.dr.att.com (BLO54620-BonhamLJ(DR2194)240)
  3. Newsgroups: rec.autos.tech
  4. Subject: Cummins Thread
  5. Message-ID: <23058@drutx.ATT.COM>
  6. Date: 30 Dec 92 23:19:02 GMT
  7. Sender: news@drutx.ATT.COM
  8. Lines: 45
  9.  
  10. I've been following along with this thread about the Dodge/Cummins diesel pick-ups
  11. and had to put in my 2 cents.
  12.  
  13. To those folks who bad mouthed the over all durability of Dodge trucks, I say
  14. that they are far supperior in the areas of chassis rigidity, drive line strength,
  15. and ability to withstand abuse than GM or Ford products (I've owned examples of
  16. all three makes).  The only constistent down fall of Chryslers in general, in
  17. my experience, is their charging systems, which are weak unless you get the 120Amp
  18. alternator, and tend to burn out alternators and voltage regulators with maddening
  19. regularity.  I have noticed that ChryCo has switched to Delco alts in their
  20. passenger cars in the last 5-6 years.
  21.  
  22. When it comes to sheer grunt to pull heavy loads, the Dodge/Cummins is awesome
  23. compared to Ford/GM.  I know several people who own these beasts and have seen
  24. them in action.  Here in the mountains of Colorado (No Amendment 2 flames please,
  25. we just don't give a damn any more), these trucks are fast replacing the Fords and
  26. Chev/GMCs on the road for REAL work.  I've tested the 3/4 ton products of the big
  27. three in my search for a new truck (can't afford any of 'em just yet) and found
  28. the Dodge head and shoulders above the competition.  The 454 and 460 trucks
  29. don't come close.
  30.  
  31. A little anecdote.  A guy I know used his Cummins to tow a rather large boat
  32. (~30 ft or so) with a Mitchell camper on the bed, four people and all their gear
  33. for a week, from Denver to Lake Powell UT.  They were able to cruise through
  34. the Eisenhower tunnel (Elv. 11,500 ft) at 65 mph and got 22 mpg average for the
  35. whole trip.  For comparison, this guy's friend, whom I also know, usually pulls
  36. this boat (pop-up camper, and folks, etc) with his 1969 3/4 ton Dodge Power
  37. Wagon which has a 512 CID (stroked/bored 440) ChryCo big block gas motor.  The
  38. '69 carries the load through the tunnel at 55 mph and averages 6-8 mpg to
  39. Powell and back. 
  40.  
  41. It is a routine sight here in the hills to see a Dodge/Cummins passing cars at
  42. high altitude, up hill, pulling a load, at 5-10 mph faster than the surrounding
  43. traffic.  Also, almost every work truck less than 5 years old one sees on the
  44. ranches in the area are Dodge diesels.  There's hardly a Ford or GM around any
  45. more.  The only work truck on Dodge dealer's lots are the Cummins' and they're
  46. selling quite rapidly.  My only concern is that Dodge may drop the Cummins
  47. option in the '94 models because that's when their new 480 CI V10 gas motor is to
  48. debut.  Hopefully, they'll make both motors available and just drop the 360CID
  49. for 3/4-1 ton trucks and build only V10s and diesels.
  50.  
  51. Larry
  52. "If you're still in control,
  53.       you're not going fast enough."
  54.         -- Parnelli Jones 
  55.