home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #31 / NN_1992_31.iso / spool / rec / autos / tech / 17180 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-12-28  |  1.7 KB  |  37 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!cis.ohio-state.edu!pacific.mps.ohio-state.edu!linac!att!cbnewsm!cbnewsl!dpl
  3. From: dpl@cbnewsl.cb.att.com (douglas.p.linden)
  4. Subject: Re: Madness due to carb backfire
  5. Organization: AT&T Bell Laboratories
  6. Distribution: usa
  7. Date: Mon, 28 Dec 1992 18:17:29 GMT
  8. Message-ID: <1992Dec28.181729.15622@cbnewsl.cb.att.com>
  9. References: <1992Dec28.055958.15452@mdd.comm.mot.com>
  10. Lines: 25
  11.  
  12. In article <1992Dec28.055958.15452@mdd.comm.mot.com>, zintel@mdd.comm.mot.com (Mike Zintel) writes:
  13. > I have a 78 International Scout II with a 345 V8, Holly 2010 carb, and 
  14. > Prestolite distributor that backfires through the carb when hot. This is a
  15. > problem that goes away for a while but always returns. Do far I have:
  16. > 
  17. >     Rebuilt the heads - compression is OK.
  18. >     Replaced ALL vacuum hoses - 22" and steady at idle.
  19. >     Replaced the distributor, wires, coil, and plugs.
  20. >     Rebuilt the carb twice.
  21. >     Tried 10 BTDC, 5 BTDC (correct) and TDC timing.
  22. >     Paid a mechanic to replace the electronic control module in the
  23. >     new distributor. This seemed to work for three weeks but it could
  24. >     be a coincidence.
  25. > 
  26. > The result of this is a beautifully working engine except for this !@#~$%^&*
  27. > carb pop. I am running out of ideas (and money). Any suggestions would be
  28. > appreciated.
  29.  
  30. All the mechanical conditions sounds as though they have been
  31. restored to normal, so I would suspect that the problem is
  32. related to ignition.  I would double check the distributor cap
  33. for any signs of carbon streaks which might indicate high tension
  34. arcing.  Also re-check the routing of the ignition wires so they
  35. are not parallel with each other.  They should be some what 
  36. crisscrossed to eliminate any inductive crossfiring.
  37.