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/ NetNews Usenet Archive 1992 #31 / NN_1992_31.iso / spool / rec / autos / tech / 17121 < prev    next >
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Text File  |  1992-12-23  |  2.3 KB  |  54 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!zaphod.mps.ohio-state.edu!darwin.sura.net!cos!cos!bob1
  3. From: bob1@cos.com (Bob Blackshaw)
  4. Subject: Re: The case of the exploding distributor cap. Need help.
  5. Message-ID: <bob1.725144530@cos>
  6. Organization: Corporation for Open Systems
  7. References: <724870837.AA00000@blkcat.UUCP> <BzM5Ar.M50.2@cs.cmu.edu>
  8. Distribution: na
  9. Date: Wed, 23 Dec 1992 21:02:10 GMT
  10. Lines: 42
  11.  
  12. In <BzM5Ar.M50.2@cs.cmu.edu> murthy+@EDRC.CMU.EDU (Sesh Murthy) writes:
  13.  
  14. >|>  SM> The rotor exploded and took entire distributor cap with it.  
  15. >|>  SM> At the same time, it set the distributor cap on fire right under the
  16. >|>  SM> coil.  I put out the fire but could not see the extent of the damage.
  17. >|> 
  18. >|> My hypothesis is that the explosion was caused by ignition of gas fumes from the
  19. >|> fuel tank vapor recovery system. If so, this would indicate that the fuel vapor
  20. >|> recovery system cannister and/or the PCV valve require service/replacement.
  21. >|> Possibly this was exacerbated by a worn distributor shaft.Unless you take care
  22. >|> of these, you can expect another explosion to occur with the new (used)
  23. >|> distributor.
  24. >The distributor shaft looks just fine to  me.   How am I supposed to find out 
  25. >if it is worn.  I asked a GM mechanic and he said he could not find any problem.
  26.  
  27. >There are no gasoline fumes in the egine compartment.  
  28. >I doubt that the fuel recovery system is leaking.  I am quite sensitive 
  29. >to the smell of gasoline.
  30.  
  31. >The PCV valve has been replaced earlier.  I do not see a connection with the explosion.
  32.  
  33. >I think the rotor broke apart due to centrifugal force.  It was probably defective.
  34. >I think that before it broke up, it was warped and the friction set the cap on fire.
  35. >But this diagnosis has too many holes.
  36.  
  37. >|> 
  38. >|> Without going into detail, I don't think you have any reason for action against
  39. >|> the mechanic in this case.
  40. >That may be.  Why do you say this?
  41.  
  42. >Thanks for your reply.
  43. >Sesh
  44.  
  45. Makes me think of a friend who owned a Studebaker (yeah, it was back in
  46. the late 50s). Sometimes when he started the car, the distributor cap
  47. would blow off. He eventually discovered that the vacuum advance dia-
  48. phragm was perforated and occasionally gas fumes would work into the
  49. distributor. First spark on startup and BANG. We all thought it was
  50. a fun car.
  51.  
  52. Bob.
  53.  
  54.