home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #31 / NN_1992_31.iso / spool / rec / autos / tech / 17026 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-12-22  |  2.9 KB  |  77 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!cis.ohio-state.edu!pacific.mps.ohio-state.edu!linac!att!cbnewsk!stevenh
  3. From: stevenh@cbnewsk.cb.att.com (steven.t.heinsius)
  4. Subject: Re: Help with engine diagnosis
  5. Organization: AT&T
  6. Distribution: usa
  7. Date: Mon, 21 Dec 1992 21:32:20 GMT
  8. Message-ID: <1992Dec21.213220.20079@cbnewsk.cb.att.com>
  9. References: <1992Dec18.174608.26143@swlvx2.msd.ray.com>
  10. Lines: 65
  11.  
  12.  
  13. I would bet ==> no codes
  14.  
  15. And since i had a similar probem at 50k and 140k
  16. i would go spend the 65 dollars and replace the
  17. iginition pick up sensor  -- in the distrubutor 
  18. ( i think it is a hall effect switch)
  19.  
  20. Good Luck
  21.  
  22. Steve
  23.  
  24. ps i have an 86 gts 2.2 turbo 5spd
  25. -----------------------------------
  26. From article <1992Dec18.174608.26143@swlvx2.msd.ray.com>, by hsd@swl.msd.ray.com (HERBERT DASILVA):
  27. > jnissen@austin.ibm.com () writes:
  28. > 
  29. >> Ralph Zottola writes:
  30. > 
  31. >>> I need help diagnosing an engine problem.  I have a 1987 Chrysler
  32. >>> LeBaron with a 2.2L turbo engine.  When the engine is hot, it hesitates
  33. >>> badly with normal acceleration.  It is fine cold, at idle hot or cold,
  34. >>> with heavy acceleration, or at speeds above 55mph.  It seems as if it
  35. >>> cuts out to shift when rpm is below 2500.  It does this in neutral as
  36. >>> well if I race the engine.  I had the fuel pump and filter replaced one
  37. >>> month ago.  The timing was also done at that time.
  38. >>> 
  39. >>> Any suggestions as to where I should begin to look?
  40. >>> --ralph
  41. > 
  42. >   First thing to do is check the computer for codes.  It'll tell you if
  43. >   anything that it monitors has any serious problems.  If you need
  44. >   instructions, mail me.
  45. > 
  46. >   Automatic transmission then?  Fluid up to level?  (Check it hot with engine
  47. >   idling, in Park)
  48. > 
  49. >   Sounds like a timing problem or ignition problem...
  50. > 
  51. >   Who did the timing?  A dealer or garage?  If garage, did they know they have
  52. >   to disconnect a sensor to set the timing correctly?
  53. > 
  54. >>Have you checked the throttle position sensor?  A partially bad sensor may be
  55. >>giving the computer a bad feedback signal and then your problems show up.
  56. > 
  57. >   You need a voltmeter to test this.  Disconnect the sensor and check the
  58. >   resistance values through the full range of pedal travel.  Slowly have an
  59. >   assistant depress the pedal and look for dead spots in the sensor.
  60. > 
  61. >>Is the turbo charger healthy?  The bearings making any sound? 
  62. > 
  63. >   It's probably not the turbo, since Jim says the car is fine under heavy
  64. >   acceleration.
  65. > 
  66. >>Any net advice on a turbo going out?
  67. > 
  68. >   Turbos HOWL when the bearings start to go.  It sounds like you've got a
  69. >   company of fire engines under the hood at full throttle.  At idle, it may
  70. >   sound like there's a large pepper grinder behind the engine. Typically, peak
  71. >   boost begins to suffer, then boost lag increases, all the time the howling
  72. >   gets louder...
  73. > 
  74. >> Jim Nissen                jnissen@jnissen.austin.ibm.com 
  75. > 
  76. >     Herb "Mopar Maniac" DaSilva
  77.