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/ NetNews Usenet Archive 1992 #31 / NN_1992_31.iso / spool / rec / arts / sf / starwars / 9729 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-12-22  |  3.5 KB

  1. Path: sparky!uunet!zaphod.mps.ohio-state.edu!cis.ohio-state.edu!rutgers!micro-heart-of-gold.mit.edu!xn.ll.mit.edu!ll.mit.edu!shoham
  2. From: shoham@ll.mit.edu (Daniel Shoham)
  3. Newsgroups: rec.arts.sf.starwars
  4. Subject: Re: x-wings??????   why?????
  5. Message-ID: <1992Dec22.191403.16970@ll.mit.edu>
  6. Date: 22 Dec 92 19:14:03 GMT
  7. References: <1992Dec21.233318.1@nickel.laurentian.ca> <1992Dec22.055229.23026@midway.uchicago.edu>
  8. Sender: news@ll.mit.edu
  9. Organization: MIT Lincoln Laboratory
  10. Lines: 58
  11.  
  12. In article <1992Dec22.055229.23026@midway.uchicago.edu> wag5@midway.uchicago.edu writes:
  13. >In article <1992Dec21.233318.1@nickel.laurentian.ca> s1400070@nickel.laurentian.ca writes:
  14. >>     Okay, forgive me if this has already been discussed but --- What the hell
  15. >>is the advantage of spreading the wings in an X-wing fighter in deep space?  
  16. >>The engines are close to the pivot point and do not have a new position that
  17. >>is substantially more efficient than they do when the wings are closed.  
  18. >>Perhaps the only advantage is the higher degree of laser spread that can be
  19. >>achieved????.  
  20. >   
  21. >   I thought the wings were spread when entering combat. This would
  22. >possibly be because of the greater maneuverability possible(?) if
  23. >the wings generated forces in some direction not parallel to the
  24. >central thrust of the main engine.  
  25. >    Also, the x-wing forces could be parallel to the central thrust
  26. >but if they were of different amounts 'turning' would result. This
  27. >might also be helped by spreading of the X-wings. I think that otherwise
  28. >spread X-wings would actually be easier to hit in combat, and since the
  29. >spread of fire is actuality pretty irrelevent..
  30. >
  31. Another speculation (that also answers the question of why TIE fighters have
  32. those funny plates that make them soooo easy to hit), is that combat requires
  33. the generation of considerably more heat than just flying. Anyone familiar
  34. with space-vehicle design knows that getting rid of heat is a very difficult
  35. problem in a vacuum. Space vehicles are specifically designed with heat
  36. radiating surfaces to rid themselves of thermal energy. As such, the extended
  37. wings X fighter (and the TIE fighters) provide efficient radiators.
  38.  
  39. Note that the makers of SW are clearly aware of the relevance of thermal
  40. exhaust to space vehicles. The spherically shaped (and hence a most inefficient
  41. radiator) Death Star, had one  (known) volunerability - a thermal exhaust
  42. shaft - that led all the way to the reactor core. 
  43.  
  44. The tall poles with pointy edges on the DS have all the hallmarks of thermal
  45. exhaust radiators! I think that the DS thermal design was to conduct heat
  46. from the various internal sources (including the reactor) via shafts to the
  47. surface, duct the surface heat to as even a distribution as possible with the
  48. trenches (like the one our heros have flown through), and then radiate it to
  49. space with the pointy-edges poles.
  50. (If you don't like this explanation, perhaps you have a better rationale for
  51. the trenches, pointy-edges-poles, and exhaust shaft)
  52. - This is a very sensible design, I was amazed at the level of technical
  53. expertise that must have gone into this movie (Lucas must have had one hell
  54. of a science advisor!)
  55.  
  56. - What do you guys think?
  57.  
  58.  
  59. Dan Shoham               shoham@ll.mit.edu
  60. ------------------------------------------------------------------------
  61. The view presented are not necessarily those of my employer, etc.
  62.  
  63. Massachusetts Institute of Technology
  64. Lincoln Laboratory
  65. 244 Wood Street
  66. Lexington Massachusetts, 02173-9108
  67. Office B-373
  68. 617-981-3515
  69. ------------------------------------------------------------------------
  70.