home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #31 / NN_1992_31.iso / spool / ba / transpor / 2941 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-12-25  |  2.2 KB  |  42 lines
  1. Newsgroups: ba.transportation
  2. Path: sparky!uunet!spool.mu.edu!agate!ames!sgi!classic.asd.sgi.com!jeremy
  3. From: jeremy@classic.asd.sgi.com (Jeremy Higdon)
  4. Subject: Re: Alliance for a Paving Moratorium (Alert)
  5. Message-ID: <u2h5oeg@sgi.sgi.com>
  6. Sender: jeremy@classic.asd.sgi.com
  7. Organization: Silicon Graphics, Inc.  Mountain View, CA
  8. References: <92358.33465.J056600@LMSC5.IS.LMSC.LOCKHEED.COM> <1992Dec23.230121.12630@pbhye.PacBell.COM>
  9. Date: Sat, 26 Dec 1992 02:26:56 GMT
  10. Lines: 30
  11.  
  12. In article <1992Dec23.230121.12630@pbhye.PacBell.COM>, mjvande@pbhye.PacBell.COM (Mike Vandeman) writes:
  13. [ in response to <92358.33465.J056600@LMSC5.IS.LMSC.LOCKHEED.COM> ]
  14. > -Yes, it's *possible* that a highway can cost almost $1 billion per mile and
  15. > -that light rail can cost "only" $10-$15M per mile.  But those amounts are
  16. > -*far* from the norm, and you know it damn well.  And in most areas of the
  17. > -country, where starter homes don't cost $250,000, the cheaper land acquisition
  18. > -costs make freeways cheaper (usually).  Half of the cost in building Route 85
  19. > -is in land acquisition.  Very little of the cost of rail is for that purpose.
  20. > -
  21. > -Highway 85:  About $500 million for an 18-mile stretch, or $27.8 million per
  22. > -mile.  How much did light rail cost through downtown San Jose?  I'll bet it
  23. > -was a hell of a lot more than $27.8 million per mile.  My point isn't that
  24. > -rail is always more expensive--it's that you can use numbers to say pretty
  25. > -much whatever the hell you want them to, and you're being disingenuous by
  26. > -peddling off those loaded numbers as a typical, normal comparison.  That's
  27. > -bullschmidt.
  28. >  
  29. > Your comments are worthless, unless you propose better figures. Plan a light
  30. > rail line (not BART -- we are talking about light rail) & an EQUIVALENT
  31. > freeway (in person-carrying capacity: one rail line = several freeway lanes)
  32. > and THEN do the comparison.
  33.  
  34. Look, Mike.  This started out as a simple statement.  This comparison of
  35. one billion per mile of freeway with 10 to 15 million per mile of light rail
  36. just doesn't wash.  1 billion per mile is at the upper end of freeway costs,
  37. while 10 - 15 million is at the low end of light rail costs.  Typical costs
  38. are about the same, at least in Santa Clara county.
  39.  
  40. jeremy
  41.  
  42.