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/ NetNews Usenet Archive 1992 #31 / NN_1992_31.iso / spool / ba / transpor / 2921 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-12-23  |  1.5 KB
  1. Xref: sparky ba.transportation:2921 ca.environment:1124 talk.environment:5236
  2. Path: sparky!uunet!olivea!sun-barr!ames!agate!dog.ee.lbl.gov!icarus.lbl.gov!b_nbca
  3. From: b_nbca@icarus.lbl.gov (Bruce Nordman)
  4. Newsgroups: ba.transportation,ca.environment,talk.environment
  5. Subject: Re: Rail/MassTrans vs. Cars+IVHS
  6. Message-ID: <28143@dog.ee.lbl.gov>
  7. Date: 24 Dec 92 00:58:02 GMT
  8. References: <1992Dec22.174859.22395@pbhya.PacBell.COM> <ljeosiINNac@exodus.Eng.Sun.COM> <1992Dec23.005636.12897@ntmtv> <1992Dec24.001713.21718@s1.gov>
  9. Reply-To: b_nbca@icarus.lbl.gov (Bruce Nordman)
  10. Organization: lbl
  11. Lines: 22
  12. NNTP-Posting-Host: 128.3.12.154
  13.  
  14. Its never been very clear to me what IVHS is; maybe someone has
  15. a 3 sentence definition to post.
  16.  
  17. My _speculation_ is that IVHS is conceived of, and pursued as a system
  18. that takes no account of transit possibilities.  That is, it wants
  19. to get individuals in their individual cars from start to destination.
  20. Scenarios such as taking a motor vehicle to a train station which
  21. gets you to your definition wouldn't fit into this concept.
  22. (And I don't count "We can treat busses like big IVHS cars" as
  23. meaning that IVHS understands non-car possibilities).
  24.  
  25. I'd like to have a small, golf-cart-like vehicle to take me short
  26. distances around town, and to train stations.  Will IVHS help
  27. this happen?  I suspect not.
  28.  
  29. How a _productive_ discussion on how IVHS could be modified to be
  30. more interesting to those of us not wedded solely to cars.
  31. What precepts of IVHS would change?  What would the funding
  32. implications be?
  33.  
  34. Bruce Nordman
  35. B_Nordman@lbl.gov
  36.