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/ NetNews Usenet Archive 1992 #31 / NN_1992_31.iso / spool / ba / transpor / 2909 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-12-23  |  2.0 KB
  1. Path: sparky!uunet!olivea!spool.mu.edu!agate!ames!pacbell.com!pbhye!mjvande
  2. From: mjvande@pbhye.PacBell.COM (Mike Vandeman)
  3. Newsgroups: ba.transportation
  4. Subject: Re: Alliance for a Paving Moratorium (Alert)
  5. Message-ID: <1992Dec23.230121.12630@pbhye.PacBell.COM>
  6. Date: 23 Dec 92 23:01:21 GMT
  7. References: <92358.33465.J056600@LMSC5.IS.LMSC.LOCKHEED.COM>
  8. Reply-To: mjvande@PacBell.COM (Mike Vandeman)
  9. Organization: Pacific * Bell, San Ramon, CA
  10. Lines: 28
  11.  
  12. ---Where do they get this stuff?  The light rail built in Santa Clara
  13. ---county was far more expensive than this, while the freeways were far
  14. ---less expensive.  Don't they think they can make their point without
  15. ---gross exaggeration?
  16. -
  17. --It's not much of an exaggeration. The Cypress Freeway will cost over
  18. --a $billion for 1.5 miles. You must be talking about construction of
  19. --additional lanes in existing ROW. What about highway 85??
  20. -
  21. -Yes, it's *possible* that a highway can cost almost $1 billion per mile and
  22. -that light rail can cost "only" $10-$15M per mile.  But those amounts are
  23. -*far* from the norm, and you know it damn well.  And in most areas of the
  24. -country, where starter homes don't cost $250,000, the cheaper land acquisition
  25. -costs make freeways cheaper (usually).  Half of the cost in building Route 85
  26. -is in land acquisition.  Very little of the cost of rail is for that purpose.
  27. -
  28. -Highway 85:  About $500 million for an 18-mile stretch, or $27.8 million per
  29. -mile.  How much did light rail cost through downtown San Jose?  I'll bet it
  30. -was a hell of a lot more than $27.8 million per mile.  My point isn't that
  31. -rail is always more expensive--it's that you can use numbers to say pretty
  32. -much whatever the hell you want them to, and you're being disingenuous by
  33. -peddling off those loaded numbers as a typical, normal comparison.  That's
  34. -bullschmidt.
  35.  
  36. Your comments are worthless, unless you propose better figures. Plan a light
  37. rail line (not BART -- we are talking about light rail) & an EQUIVALENT
  38. freeway (in person-carrying capacity: one rail line = several freeway lanes)
  39. and THEN do the comparison.
  40.