home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #31 / NN_1992_31.iso / spool / ba / transpor / 2880 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-12-22  |  2.2 KB
  1. Path: sparky!uunet!spool.mu.edu!agate!ames!olivea!sgigate!sgi!classic.asd.sgi.com!jeremy
  2. From: jeremy@classic.asd.sgi.com (Jeremy Higdon)
  3. Newsgroups: ba.transportation
  4. Subject: Re: Cars as "something better"
  5. Message-ID: <ttfsitc@sgi.sgi.com>
  6. Date: 22 Dec 92 06:41:41 GMT
  7. References: <1992Dec17.214751.17474@Veritas.COM> <1992Dec22.024038.27783@s1.gov>
  8. Sender: jeremy@classic.asd.sgi.com
  9. Organization: Silicon Graphics, Inc.  Mountain View, CA
  10. Lines: 35
  11.  
  12. In article <1992Dec22.024038.27783@s1.gov>, lip@s1.gov (Loren I. Petrich) writes:
  13. > In article <1992Dec22.010427.3994@Veritas.COM> joshua@Veritas.COM (Joshua Levy) writes:
  14. > 
  15. > >Trains pollute a lot.  The CalTrain pollute as much as 600 cars, so
  16. > >if you are on a train with less than 600 people, you would pollute
  17. > >less by driving.
  18. > 
  19. >     Where did you get _that_ figure? From scaling up from a 50 hp
  20. > car to a 3000 hp F40 locomotive? Even so, the scaling is only by a
  21. > factor of 60. So as long as more than 60 people ride a CalTrain, the
  22. > locomotive will produce less exhaust than each single one of them
  23. > driving their own car. If two or three people share cars, it does get
  24. > worse for the train.
  25.  
  26. This analysis isn't really valid.  First of all, a typical auto needs
  27. about 15hp to maintain 55 mph.  Secondly, auto emission control has
  28. progressed a lot farther than locomotive emission control.  I don't
  29. personally know what the figures are for Caltrain, but I know that
  30. you can't just divide peak horsepower ratings and come up with a
  31. number that is correct.
  32.  
  33. The current (1992) heavy duty diesel NOx emission standard is 5.0 grams
  34. per brake horsepower hour.  Assuming the standards for locomotives are
  35. identical, and that the current Caltrain locomotives meet them (both poor
  36. assumptions, but follow me anyway), and that the Diesels operate at a
  37. fixed 3000hp, that would give 15000 grams per hour of NOx.  Now current
  38. automobiles have a standard of .4 grams per mile, based on the EPA mix
  39. of city and highway driving.  Assume they go 40 miles in an hour, and
  40. that gives you 16 grams of NOx from the car.  15000/16 is 937.5.  So
  41. 600 is possible.
  42.  
  43. Still, all that says is that we should convert to electric, and do all
  44. the polluting in rural areas.
  45.  
  46. jeremy
  47.