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/ NetNews Usenet Archive 1992 #30 / NN_1992_30.iso / spool / sci / space / 17745 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-12-16  |  1.3 KB
  1. Path: sparky!uunet!digex.com!prb
  2. From: prb@access.digex.com (Pat)
  3. Newsgroups: sci.space
  4. Subject: Re: fast-track failures
  5. Date: 16 Dec 1992 22:33:51 GMT
  6. Organization: UDSI
  7. Lines: 25
  8. Message-ID: <1goasfINNnne@mirror.digex.com>
  9. References: <1992Dec13.182843.9876@ke4zv.uucp> <Bz7wLM.6s8@zoo.toronto.edu> <1992Dec14.145351.14521@ke4zv.uucp>
  10. NNTP-Posting-Host: access.digex.com
  11.  
  12. In article <1992Dec14.145351.14521@ke4zv.uucp> gary@ke4zv.UUCP (Gary Coffman) writes:
  13. >In article <Bz7wLM.6s8@zoo.toronto.edu> henry@zoo.toronto.edu (Henry Spencer) writes:
  14. >>
  15. >>Just which aircraft were you thinking of, Gary?  I can think of one
  16. >>aircraft that had a bad performance shortfall but was redesigned and
  17. >>continued into a successful program (the F-102).  I can't think of
  18. >>*any* F-series "gap" in the last 40 years that fits your description.
  19. >
  20. >were market failures. Actually I was thinking of the P-39 when I
  21.  
  22. (Stuff deleted)
  23.  
  24.  
  25. Actually another case was the YB-49  and YB-50?  those were
  26. northrops  flying wing prototypes,  the turbo-prop  and the jet versions.
  27.  
  28. They actually flew but had trouble with range,  and power.  the prop job
  29. needed twin counter rotating props to really develope thrust.  
  30.  
  31. Plus there were enormous political problems witht he Air Force on the
  32. birds.  Too bad,  the effort broke jack northrop  and he never got to
  33. see his vision carried off in the B-2.
  34.  
  35.  
  36.  
  37.