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/ NetNews Usenet Archive 1992 #30 / NN_1992_30.iso / spool / sci / space / 17701 < prev    next >
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Text File  |  1992-12-16  |  1.3 KB  |  29 lines
  1. Newsgroups: sci.space
  2. Path: sparky!uunet!cs.utexas.edu!swrinde!emory!rsiatl!ke4zv!gary
  3. From: gary@ke4zv.uucp (Gary Coffman)
  4. Subject: Re: Terminal Velocity of DCX? (was Re: Shuttle ...)
  5. Message-ID: <1992Dec16.123030.29039@ke4zv.uucp>
  6. Reply-To: gary@ke4zv.UUCP (Gary Coffman)
  7. Organization: Gannett Technologies Group
  8. References: <ewright.723847855@convex.convex.com> <1992Dec10.195138.16873@ke4zv.uucp> <ewright.724443346@convex.convex.com>
  9. Date: Wed, 16 Dec 1992 12:30:30 GMT
  10. Lines: 17
  11.  
  12. In article <ewright.724443346@convex.convex.com> ewright@convex.com (Edward V. Wright) writes:
  13. >
  14. >There are different ways of designing redundancy into a system.  Some
  15. >reduce the probability of a failure, others increase it.  Engineers
  16. >are taught to recognize the difference, maximize the former, and minimize
  17. >the latter.  Your multi-megawatt generators wouldn't work very well,
  18. >either, if the engineers were the kind of blithering idiots that you
  19. >assume everyone who works on SSTO must be.
  20.  
  21. No, I don't assume the engineers working on SSTO are blithering idiots,
  22. just some of the posters making bizzare claims comparing 747s and LEMs
  23. to DC fit that description. I expect that the engineers actually working
  24. on the program fully realize what new ground they are breaking and what
  25. risks their program represents.
  26.  
  27. Gary
  28.  
  29.