home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #30 / NN_1992_30.iso / spool / sci / space / 17624 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-12-15  |  2.2 KB  |  47 lines
  1. Newsgroups: sci.space
  2. Path: sparky!uunet!zaphod.mps.ohio-state.edu!usc!sdd.hp.com!swrinde!gatech!destroyer!sol.ctr.columbia.edu!eff!news.oc.com!convex!ewright
  3. From: ewright@convex.com (Edward V. Wright)
  4. Subject: Re: what the little bird told Henry
  5. Sender: usenet@news.eng.convex.com (news access account)
  6. Message-ID: <ewright.724439792@convex.convex.com>
  7. Date: Tue, 15 Dec 1992 17:16:32 GMT
  8. References: <Bz0GD5.IHG@zoo.toronto.edu> <1992Dec10.192026.16340@ke4zv.uucp> <ewright.724096589@convex.convex.com> <1992Dec11.193826.4590@iti.org>
  9. Nntp-Posting-Host: bach.convex.com
  10. Organization: Engineering, CONVEX Computer Corp., Richardson, Tx., USA
  11. X-Disclaimer: This message was written by a user at CONVEX Computer
  12.               Corp. The opinions expressed are those of the user and
  13.               not necessarily those of CONVEX.
  14. Lines: 31
  15.  
  16. In <1992Dec11.193826.4590@iti.org> aws@iti.org (Allen W. Sherzer) writes:
  17.  
  18. >Without researching it much, it seems to me that the time it took USAF to
  19. >build and deploy a new aircraft roughly doubled when he [McNamara] took over. 
  20. >Ditto for price.
  21.  
  22. If only that was true.  Until the early sixties, the usual time
  23. to design, build, test, and acquire a new aircraft was four years.
  24. A crash program could do it in considerably less time.  (The P-51
  25. Mustang was, literally, a 90-day wonder and the SR-71 was designed
  26. and built in 18 months.)  Today it takes about 15 years.  If McNamara's
  27. reforms *only* doubled the time to acquire a new airplane, we would
  28. be much better off today.
  29.  
  30. It's estimated that stretching out an aircraft development program by 
  31. one year adds something like 30% to the cost.  
  32.  
  33. McNamara brought to DoD the skills of scientific management that he 
  34. had used at Ford Motor Company, where he was responsible for such 
  35. successes as the Ford Edsel and singlehandedly remolded Ford into
  36. the modern, scientific company that would dominate the world auto
  37. industry for next two decades.;-)  After leaving DoD, he went on
  38. to the World Bank, making loans to countries that could never repay 
  39. them.  He has, in short, made an entire career out of failure, and
  40. is still considered one of the "best and the brightest" for it.  I
  41. agree, "success-oriented" is probably not one of his favorite words.
  42.  
  43.  
  44.  
  45.  
  46.  
  47.