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/ NetNews Usenet Archive 1992 #30 / NN_1992_30.iso / spool / sci / electron / 21190 < prev    next >
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Text File  |  1992-12-21  |  1.8 KB  |  38 lines

  1. Newsgroups: sci.electronics
  2. Path: sparky!uunet!spool.mu.edu!umn.edu!csus.edu!netcom.com!nagle
  3. From: nagle@netcom.com (John Nagle)
  4. Subject: Re: Railroad crossing gates -the ups and downs???
  5. Message-ID: <1992Dec19.191317.15370@netcom.com>
  6. Organization: Netcom - Online Communication Services  (408 241-9760 guest) 
  7. References: <BzGzsI.1u4@chinet.chi.il.us>
  8. Date: Sat, 19 Dec 1992 19:13:17 GMT
  9. Lines: 27
  10.  
  11. drx@chinet.chi.il.us (Scott Whittle) writes:
  12. >Ok I'll bite.  How does the railroad control the crossing gates?  Here in
  13. >Illinois, Chicago and NorthWestern changed over the technology at the
  14. >crossings about 2 years ago and have had major problems ever since.  Gates
  15. >come down and stay down without a coming locomotive.  Once I watch the gates
  16. >come down when the train (albeit moving about 3mpg) was about 25 feet from the
  17. >intersection.  
  18.  
  19. >I've also noticed that commuter trains will cause the about 5 gates to come
  20. >down ahead, but a freighter will only bring down 3 ahead.  Anybody will
  21. >any knowledge they would like to share???
  22.  
  23.       I've seen an ad for a "smart" gate controller that takes data from
  24. multiple points along the track, determines speed, and decides how far in
  25. advance to lower the gate on that basis.  General Railroad Signal, I think.
  26. This is a big advantage on track which has both fast trains (requiring
  27. that the gates go down far in advance) and switching movements (where
  28. nearby trains may move around slowly for considerable periods without
  29. threatening the crossing).
  30.  
  31.       I've heard the saying "never buy signalling gear from somebody who's
  32. in a better climate than you are".  Most of the old-line companies are in
  33. upstate NY or PA.  Some of the newer stuff comes from places where ice,
  34. snow, salt, heavy plows, and switch heaters aren't part of everyday life.
  35. This creates problems.
  36.  
  37.                     John Nagle
  38.