home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #30 / NN_1992_30.iso / spool / sci / electron / 20944 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-12-17  |  2.9 KB
  1. Xref: sparky sci.electronics:20944 sci.energy:6182 rec.autos.tech:16796
  2. Path: sparky!uunet!zaphod.mps.ohio-state.edu!cs.utexas.edu!sun-barr!ames!agate!dog.ee.lbl.gov!news!nosc!crash!cmkrnl!jeh
  3. From: jeh@cmkrnl.com
  4. Newsgroups: sci.electronics,sci.energy,rec.autos.tech
  5. Subject: Re: Flywheel batteries as EV power source
  6. Message-ID: <1992Dec17.011649.987@cmkrnl.com>
  7. Date: 17 Dec 92 01:16:49 PST
  8. References: <1992Dec13.114534.961@cmkrnl.com> <1992Dec15.004956.465@mtu.edu> <1992Dec15.194558.2556@adobe.com> <1992Dec16.192456.6261@news.cs.brandeis.edu>
  9. Organization: Kernel Mode Consulting, San Diego, CA
  10. Lines: 41
  11.  
  12. In article <1992Dec16.192456.6261@news.cs.brandeis.edu>,
  13.  andyh@chaos.cs.brandeis.edu (Andrew J. Huang) writes:
  14. > <I have to admit an emotional response to this since I think that
  15. > flywheels have tremendous potential.>
  16.  
  17. The flywheel is a great way to store mechanical energy.  However I'm not
  18. certain about the means for using it.  Somehow the energy must be gotten 
  19. outside of the container.  Mechanical couplings are probably out -- too much
  20. friction.  I suspect that there could be magnets on the flywheel shaft which
  21. would energize a stator coil placed around the outside of the flywheel container
  22. (tolerances would have to be really tight here).  Or perhaps the entire 
  23. alternator could be put inside the container.  
  24.  
  25. Then we come to electric motors to drive the wheels.  Electric motors have
  26. wonderful torque/speed characteristics for vehicles (they generate maximum
  27. torque just before stall speed, which may make transmissions and clutches
  28. unnecessary) but lousy power density -- look at the size of a 1-hp. electric
  29. motor sometime and tell me how big a motor would have to be to accelerate a
  30. car fast enough to keep up with gasoline-powered ones.  
  31.  
  32. Maybe hydraulics?  Hydraulic "motors" have the same great torque as electrics
  33. and can be incredibly small for a given power level.  The hydraulic pump
  34. could be inside the flywheel housing; there could be a bypass valve which would
  35. be cut in for "idling".  You'd lose something to the friction of the fluid in
  36. the piping but not much.  
  37.  
  38. Maybe the greatest thing about the flywheel is that, if you design the system
  39. right, you brake by turning the system back on itself and pumping energy back
  40. into the flywheel.  (This can be made to work for battery-powered electric cars
  41. too, but it works best with the flywheel, since the flywheel can absorb energy
  42. at just about any rate you can throw at it, while there are strict limits on
  43. how fast you can pump watt-seconds into a battery.)  This gets rid of the
  44. second biggest waster of energy in a car (after the thermal losses in the
  45. engine) -- the brakes! 
  46.  
  47. (I can't help thinking that if we were more creative about ways to use "waste
  48. heat" we would all be a lot richer (and the Arabs would be poorer). )
  49.  
  50.     --- Jamie Hanrahan, Kernel Mode Consulting, San Diego CA
  51. Internet:  jeh@cmkrnl.com, hanrahan@eisner.decus.org, or jeh@crash.cts.com
  52. Uucp:  ...{crash,eisner,uunet}!cmkrnl!jeh
  53.