home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #30 / NN_1992_30.iso / spool / sci / electron / 20858 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-12-16  |  2.5 KB  |  52 lines

  1. Newsgroups: sci.electronics
  2. Path: sparky!uunet!cs.utexas.edu!swrinde!sdd.hp.com!ux1.cso.uiuc.edu!cs.uiuc.edu!morrison
  3. From: morrison@cs.uiuc.edu (Vance Morrison)
  4. Subject: Re: Flywheel batteries as EV power source
  5. Message-ID: <BzD4As.Cup@cs.uiuc.edu>
  6. Organization: University of Illinois, Dept. of Comp. Sci., Urbana, IL
  7. References: <Bz6nuM.LCo@acsu.buffalo.edu> <1992Dec13.114534.961@cmkrnl.com> <BzB2Iq.Jqn@wang.com> <Ligon-161292082905@3.1.100.11>
  8. Date: Wed, 16 Dec 1992 17:23:13 GMT
  9. Lines: 41
  10.  
  11. Ligon@macgw1.ge.com (Woody Ligon) writes:
  12.  
  13. >If such effects are significant they could be, I suppose, an additional
  14. >selling point both in terms of ride quality and safety. 
  15.  
  16. >I am assuming of course that the flywheel axle is vertical and the plane of
  17. >rotation is horizontal. 
  18.  
  19. >Also wouldn't it seem that the gyroscopic effects would put terrific
  20. >strains on the flywheel bearing systems whenever the car hit a bump in the
  21. >road?  And how do you make a bearing strong enough to take that beating and
  22. >still be extremely low friction?
  23.  
  24. Actually, the rotational inertia is not really the big problem with flywheels.
  25. First of all, if you do it right, the inertia can help, not hurt (mounting
  26. the flywheel horizontally will keep the car from tipping left to right
  27. or up and down, which is desirable (just the wheels move up and down)).
  28.  
  29. If you REALLY don't want the angular inertia, you can get rid of it one
  30. of two ways.  First, you could mount the flywheel in a gyroscope.  Thus
  31. the flywheel simply moves without effecting the car.  This also removes
  32. flywheel axial loads.  The other possibilty is to have to counter-rotating
  33. flywheels.  In this case the angular inertia cancels out (there is high
  34. axial load between the two flywheels, however).  
  35.  
  36. The REAL problem with flywheels is safety and weight.   Remember that a
  37. flywheel has the energy equivalent of gallons of gasoline.  If you were
  38. in a accident, this energy could all be release suddenly.   Thus there
  39. MUST be some sort of containment system to insure that even in the worst
  40. case the flywheel does not turn into a very large hand grenade.  This
  41. can be done, but the containment system adds even more to the cost and
  42. weight of the system.  Since flywheels are not the greatest in terms of
  43. energy density to begin with, this is not good.
  44.  
  45. It seems to me that flywheels DO have good potential in small, stationary
  46. applications (for example storing PV solar electricity during the day
  47. for use at night, here weight is not a problem, and the flywheel's
  48. VERY long life is a major advantage).  
  49.  
  50. Vance
  51.  
  52.