home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #30 / NN_1992_30.iso / spool / rec / models / rc / 5076 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-12-15  |  4.3 KB

  1. Path: sparky!uunet!elroy.jpl.nasa.gov!ames!olivea!pagesat!spssig.spss.com!news.oc.com!utacfd.uta.edu!trsvax!trsvax!earl
  2. From: earl@trsvax.tandy.com
  3. Newsgroups: rec.models.rc
  4. Subject: Webra t4-80 solutions
  5. Message-ID: <1195667332@trsvax>
  6. Date: 15 Dec 92 19:44:00 GMT
  7. Lines: 75
  8. Nf-ID: #N:trsvax:1195667332:000:4007
  9. Nf-From: trsvax.tandy.com!earl    Dec 15 13:44:00 1992
  10.  
  11.  
  12.  
  13. Webra T4-80 notes...
  14.  
  15.    Well...after perservering, I discovered that the little 3/8" long piece
  16. of silicone tubing on the main needle valve was loose and allowed the engine
  17. to leak air and fuel out of this area. I took a 1/2" long piece of standard
  18. Bru-Line blue tubing and replaced the offending item. The engine then had
  19. a much better ability to run right, and I could adjust idle mixture to a more
  20. suitable setting.
  21.    It still needs 15% nitro in the fuel due to it's lower compression ratio.
  22. I am still waiting for a couple of "hot" heat range plugs to come in, as I had
  23. to special order them, as none of the hobby shops stock them.
  24.    It still won't idle below 3,000 to 3,200 RPM. With 3,300 to 3,500 being
  25. quite reliable. MAybe after a few gallons of fuel it will idle better.
  26.  
  27.    Unofficial prop speed timings....
  28.    Master Airscrew 12-8" prop      10,200 RPM
  29.    Master Airscrew 13-6" prop      9,500 RPM
  30.    APC  11-8" prop                 11,500 RPM
  31.    APC  12-8" prop                 10,500 RPM
  32.  
  33.    The 13-6 will have to do as with the higher idle speed, I'll need a lower
  34.    pitch prop to help keep the air speed down on landings.
  35.  
  36.    Webra didn't make it easy to set up their engine. I had to special order
  37.    this engine, as none of the hobby shops have any demand for stocking them
  38.    in the first place. According to the instructions that came with the
  39.    engine...they said to leave the needle valves alone as they had preset
  40.    them at the factory. Well after unpacking a obviously factory packed engine
  41.    box, and bench mounting the engine, I discovered that the both needles were
  42.    screwed in all the way, plus the idle stop was screwed in too far, and the
  43.    barrel stop screw was screwed in far enough to tighten up and jam the
  44.    throttle barrel. Anyway it took quite a while to get it running well enough
  45.    to start figuring out what all the problems were. Then after getting side
  46.    tracked, I discovered that the main needle was leaking air around a loose
  47.    fitting piece of silicon tubing. After correcting that problem the engine
  48.    now runs pretty good. Now I can wait for the weather out here to improve
  49.    so I can go fly the plane it is in. But if your a beginner to model engines
  50.    I highly recommend that you go with a OS Surpass, Saito, or Enya 4 cycle
  51.    engine before getting one of these Webra engines. As you'l have to
  52.    tinker with it and use up a lot of fuel and patience to get it to work
  53.    right.  Once you do figure it all out, it does work pretty good though.
  54.    Now it's time to find out how long it'll last before that overhead rotary
  55.    valve or toothed belt drive wears out.
  56.  
  57.    I also tried out a new item a "one-way" valve on the muffler pressure tap.
  58.    This worked quite well, but it' keeps the tank pressurized after you kill
  59.    the engine. Thus you could easily flood out your engine if you aren't
  60.    careful and pinch off the fuel inlet line to the carburator. On the Webra's
  61.    4 cycle muffler, you can build up several PSI in the tank which could be
  62.    risky as the fuel tank bulges out a lot from the internal pressure and might
  63.    split open in the future. With all that pressure in the tank, you could
  64.    put the tank pretty much anyplace you want, it sort of acts like a 
  65.    replacement for a fuel pump. Since I didn't want to risk a split tank I
  66.    opted to quit using the "one way" valve and go back to using standard
  67.    medical hemostats when I fuel the model, on both the fuel inlet to the carb
  68.    and on the muffler.
  69.  
  70.  
  71. ***********************************************************************
  72.  
  73.  
  74. <This information is provided by an individual and is not nor should be
  75.  construed  as  being  provided  by  Radio  Shack or Tandy Corp.  Radio
  76.  Shack/Tandy Corp has no obligation to support the information provided
  77.  in  any way. > 
  78.                         
  79.                         Earl W. Bollinger
  80.                         @ <earl@trsvax>
  81.  
  82.  
  83. "You were in the Clone Wars!", said Luke excitedly.
  84. "Yes", replied Obi Wan, "I was a DOS programmer. But that was before the dark
  85.  times, before OS2."
  86.