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/ NetNews Usenet Archive 1992 #30 / NN_1992_30.iso / spool / rec / autos / tech / 16874 < prev    next >
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Text File  |  1992-12-21  |  3.1 KB  |  72 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!usc!zaphod.mps.ohio-state.edu!caen!batcomputer!cornell!rochester!udel!news.udel.edu!ravel.udel.edu!mike
  3. From: mike@ravel.udel.edu (Michael James Porter)
  4. Subject: F-150 Clutch failure - a resolution!
  5. Message-ID: <BzGn1K.5xB@news.udel.edu>
  6. Sender: usenet@news.udel.edu
  7. Nntp-Posting-Host: ravel.udel.edu
  8. Organization: University of Delaware
  9. Date: Fri, 18 Dec 1992 15:00:56 GMT
  10. Lines: 60
  11.  
  12. Quite some time ago, I posted the following note.  I received many 
  13. responses, some supportive, some telling me I was probably out
  14. of luck, and some telling me to write to Ford.  Well, due to a
  15. class and general lazyness, I hadn't done anything.  I had completely
  16. given up on the dealer as well.
  17.  
  18. Yesterday, I got a letter from the dealer that looked alot like
  19. those free 'coupons' for $500 dollars off a car or whatever.
  20.  
  21. However, it was a real check for the full amount of the clutch job.
  22. Pretty amazing.  On the off chance that this was a mistake, I have
  23. no intentions of talking to dealer and finding out exactly why
  24. they paid for it, but it does give me hope for the domestic
  25. auto industry.  (On the other hand, the paint is now peeling off
  26. the roof, so we'll see how that goes)
  27.  
  28. Ford and the dealer certainly could have saved themselves some
  29. publicity had they communicated with me in the mean time.
  30.  
  31. Anyway, thought you might find this interesting.
  32.  
  33. Mike
  34. /////
  35.  >I recently had a clutch in a '88 Ford F-150 w/300ci inline 6 fail.  The failure
  36.  >involved the hub area of the clutch plate.  What happened is the hub
  37.  >containing the cushioning springs failed, releasing one of the springs
  38.  >into the clutch (caused the clutch to lock up - made a nice little
  39.  >whiring sound!).
  40.  >
  41.  >I think there are five springs. For each of the cutouts used to hold the
  42.  >spring, some of the metal is punched out, and some was bent to form a
  43.  >retaining tang for the spring. To ease the stress that occured when
  44.  >bending the tang, the maker drilled small holes in the corners of the
  45.  >tang. However, this didn't work too well.  Of the five cutouts, three
  46.  >had stress cracks proceeding from the holes to the outside
  47.  >edge of the plate. A fourth completely let go, releasing the spring into
  48.  >the clutch.  The fifth appears to have no cracks.
  49.  >
  50.  >The truck has 52K miles.  Wear on the clutch is consistant with 52K -
  51.  >ie: it had some wear, but certainly didn't need to be replaced.
  52.  >
  53.  >Has anyone else had problems similar to this?
  54.  >
  55.  >The dealer says they'venever seen it, but an F-150 with a 6cyl manual is not
  56.   exactly a common
  57.  >package. If this is not a design or manufacturing flaw, what could
  58.  >have caused it?
  59.  >
  60.  >The dealer wasn't able to tell me what type of transmission
  61.  >is in there.  There appears to be two choices - a mazda r5(?), and
  62.  >'something' else.  I think I have the 'something' else.
  63.  >
  64.  >The Ford dealer's position is that this is a clutch, and clutchs fail.
  65.  >Hence, no coverage under power train warranty or anything else.
  66.  >Personally, I don't think the sevice manager even gave it any thought.
  67.  >(Winner Ford of Newark De, in case anyone cares).
  68.  >
  69.  >Thanks,
  70.  >
  71.  >Mike Porter
  72.