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/ NetNews Usenet Archive 1992 #30 / NN_1992_30.iso / spool / rec / autos / tech / 16785 < prev    next >
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Text File  |  1992-12-16  |  3.4 KB  |  72 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!psinntp!newstand.syr.edu!mothra.syr.EDU!ravalent
  3. From: ravalent@mothra.syr.EDU (Bob Valentine)
  4. Subject: Re: Recommendations on Carb Rebuild?
  5. Message-ID: <1992Dec16.163519.18482@newstand.syr.edu>
  6. Organization: Syracuse University, Syracuse, NY
  7. References: <1992Dec15.020447.19638@u.washington.edu>
  8. Distribution: usa
  9. Date: Wed, 16 Dec 92 16:35:19 EST
  10. Lines: 60
  11.  
  12. In article <1992Dec15.020447.19638@u.washington.edu> olsenc@stein.u.washington.edu (Clint Olsen) writes:
  13. >Hello:
  14.  
  15. [stuff deleted]
  16.  
  17. >The only problem now is that he mentioned that it was running crappy
  18. >when it was cold because the carb is about ready for a rebuild.  The
  19. >diagnostic checker said that the Computer is setting the dwell at 3 
  20. >degrees (I thought dwell is measured in impedance, eg. ohms?).  Anyway,
  21. >he said that means that it's running really lean because everything
  22. >is getting clogged up inside.  He also said that some choke dashpot
  23. >thingy on the left side of the carb is totally inoperable as well.
  24. >
  25. >Olds sells the kits to fix the carbs and I also found a Haynes manual for
  26. >my car.  The mechanic said that it wouldn't be a good idea for me to rebuild
  27. >it because I didn't have the proper equipment.  He said that parts of the
  28. >carb are electronically controlled and adjusted.  My first reaction is 
  29. >"bologna", but perhaps some of you may know if this is a really nasty 
  30. >job.  Is the mechanic full of it, or should I take it in?
  31. >
  32. >Cutlass Cierra 1984 V6 (2 bbl. carb) approx. 93,800 miles.
  33.  
  34.    Well, if it just runs bad when it is cold, and fine when it is hot,
  35. then the carb is most likely fine, and the choke system is screwey.
  36. If he says it's running lean AT IDLE, then it's just the idle mixture.
  37. Ok, you say, I'll just adjust it.  NOT!
  38.    Sadly, the EPA and car manufactuers decided that we are not capable
  39. of doing such things, so they recessed the screw, (which has a special
  40. head) and covered it with a hardened steel cap.  The carb must be
  41. removed, and the little cap removed.  Chiltons/Haynes should cover
  42. this.  Buy the adjuster tool for like $5, and follow the book
  43. instructions for adjustment.   
  44.    Usually, you hook up a dwell meter to a test point on the mixture
  45. control solenoid, set the meter on 6 cyl. scale, and adjust the
  46. mixture until it reads 30 degrees. NOTE: this may be the wrong setting
  47. for your car, you gotta find the right one.
  48.    As for the choke dashpot, they go for about $20-$25 bucks at he
  49. local auto store.  They also carry a rebuild kit, gaskets and accel.
  50. pump, just like the GM kit.
  51.  
  52.    I've rebuilt a pile of these, as the Cavalier uses the same thing,
  53. except for the throttle plate, which got matched with the bowl off of
  54. a Citation, and they work fine.  Bastard-childern, tho.  The main
  55. complexity of these little things is the choke linkages on the side,
  56. and the fact that if you do remove the top, you must take care not to
  57. damage the mixture solenoid upon re-installation.  
  58.  
  59. >
  60. >Thanks in advance.
  61. >
  62. >-Clint
  63.  
  64. ________________________________________________________________________
  65. \ The name:            -->   Bob Valentine  <--                        /
  66. / The address:      --> ravalent@mailbox.syr.edu <--                   \ 
  67. \                                                                      /
  68. / The ride: --> 71 Olds Cutlass Convertible: 350/T400/Posi (soon!) <-- \
  69. \______________________________________________________________________/    
  70.     
  71.  
  72.