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/ NetNews Usenet Archive 1992 #30 / NN_1992_30.iso / spool / rec / autos / tech / 16738 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-12-16  |  1.3 KB

  1. From: mtc@hpcc01.corp.hp.com (Mark Cousins)
  2. Date: Tue, 15 Dec 1992 19:01:04 GMT
  3. Subject: Re: Gasoline differences?
  4. Message-ID: <39670097@hpcc01.corp.hp.com>
  5. Organization: HP General Systems Division
  6. Path: sparky!uunet!usc!cs.utexas.edu!swrinde!sdd.hp.com!hpscit.sc.hp.com!hplextra!hpcc05!hpcc01!mtc
  7. Newsgroups: rec.autos.tech
  8. References: <39670094@hpcc01.corp.hp.com>
  9. Lines: 22
  10.  
  11. In rec.autos.tech, kenny@osf.org (Kenneth Crudup) writes:
  12.  
  13. >water flow- I don't grab the brake booster line!). I run the engine at 2k
  14. >rpm, and lower the other end of my line so that it just touches the surface
  15. >of the water in the container (use about 1/2 quart). The engine vacuum will
  16. >suck the water up, and I regulate the flow, letting a little more in, but
  17.  
  18. I've heard of something similar, but they used brake fluid.  Comments?
  19.  
  20. >I assume your Honda has carburation; I have to find a mani vac line 'cuz I
  21. >have fuel injection, but you should be able to slowly (a trickle) dribble
  22. >water right down the carb throat.
  23.  
  24. Yes -- the engine is carburated.  I'll give this a try.  Will any of the junk
  25. loosened up and blown out the exhaust harm the cat-conv or anything?
  26.  
  27. Mark
  28. --
  29. Mark Cousins                Hewlett-Packard Co.        mtc@hpsemc.cup.hp.com
  30. HP-UX VAB programs    19055 Pruneridge Ave., MS 46T5
  31. (408) 447-4659             Cupertino, CA  95014          FAX: (408) 447-4364
  32.  
  33.