home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / sci / space / shuttle / 2782 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-11-19  |  1.2 KB  |  38 lines
  1. Newsgroups: sci.space.shuttle
  2. Path: sparky!uunet!ornl!rsg1.er.usgs.gov!darwin.sura.net!news.duc.auburn.edu!lab3!forrepr
  3. From: forrepr@eng.auburn.edu (Philip R. Forrest)
  4. Subject: Re: Answer to 104%/109% Thrust Quest.
  5. Message-ID: <1992Nov19.175804.29085@news.duc.auburn.edu>
  6. Sender: usenet@news.duc.auburn.edu (News Account)
  7. Nntp-Posting-Host: lab3.eng.auburn.edu
  8. Reply-To: forrepr@eng.auburn.edu
  9. Organization: Auburn University Engineering
  10. References: <4032@phred.UUCP>
  11. Date: Thu, 19 Nov 1992 17:58:04 GMT
  12. Lines: 24
  13.  
  14. In article 4032@phred.UUCP, petej@phred.UUCP (Peter Jarvis) writes:
  15. >In article <1992Nov12.231120.4271@news.duc.auburn.edu> forrepr@eng.auburn.edu writes:
  16. >>
  17. >>Here's another trivium...Why do Shuttle Flight Rules state
  18. >>that an engine may be throttled to 109% ONLY if the other
  19. >>two engines are down ?
  20. >>
  21. >For obvious reasons. The only engine left would need max thrust to get
  22. >at least an AOA or TAL abort. 
  23. >
  24. >Peter Jarvis..........
  25.  
  26. I see now why I'm not a linguist. What I meant with the above question
  27. is why aren't all three SSMEs throttled to 109% nominally ?? 
  28. i.e. - off the pad and through MECO (with the exception of Max Q throttle-down)
  29.  
  30. ---
  31. Phil Forrest - Ascent FDO wanna be
  32. Auburn University Mechanical Engineering
  33. Auburn, AL
  34.  
  35.  
  36.  
  37.  
  38.