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/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / sci / energy / 5684 < prev    next >
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Text File  |  1992-11-21  |  2.6 KB  |  57 lines
  1. Newsgroups: sci.energy
  2. Path: sparky!uunet!europa.asd.contel.com!emory!sol.ctr.columbia.edu!ira.uka.de!math.fu-berlin.de!news.netmbx.de!zelator!leo
  3. From: leo@zelator.in-berlin.de (Stefan Hartmann)
  4. Subject: Re: Any info. on hydrogen power for cars??
  5. Organization: Puplic-Access-Xenix-System
  6. Date: Fri, 20 Nov 92 00:55:59 GMT
  7. Message-ID: <L728CSD@zelator.in-berlin.de>
  8. References: <1992Nov17.131916.12009@bsu-ucs> <1992Nov18.185800.11997@ke4zv.uucp>
  9. Lines: 46
  10.  
  11. In <1992Nov18.185800.11997@ke4zv.uucp> gary@ke4zv.uucp (Gary Coffman) writes:
  12.  
  13. >In article <1992Nov17.131916.12009@bsu-ucs> 00bndaniels@leo.bsuvc.bsu.edu writes:
  14. >>I would like to know if any US car company will make or research
  15. >>for a car that can run on hydrogen.  I only know of VW and BMW
  16. >>that are doing research on makinga car that can run on hydrogen
  17. >>I believe that hydrogen would be a great fuel for cars, and power 
  18. >>plants because the only by-product when it is burned is water.
  19. >>Any information on this topic is greatly appreciated.
  20.  
  21. >Hydrogen is a tricky fuel to make work in an IC engine. Pre-ignition
  22. >is a severe problem. And of course the high chamber temperature and
  23. >pressure still generates oxides of nitrogen, only the HC emissions are 
  24. >eliminated. Current three way catalysts, to reduce the NOx, require HC 
  25. >to fuel them to the necessary high temperature. I suppose a fuel rich 
  26. >mixture of hydrogen could be used instead, but that could lead to a risk 
  27. >of cat converter explosions and cost mileage. The real problem, of course, 
  28. >remains tankage. It takes a lot of hydrogen to equal the energy content of 
  29. >a gallon of gasoline, and hydrogen is extremely low density at STP. Large 
  30. >very high pressure tankage, or large cryogenic tankage is required to 
  31. >replace the gasoline tank's energy capacity.
  32.  
  33. >Using an external combustion engine (see discussion of steam power) would
  34. >eliminate most of the NOx and all of the pre-ignition problems, but wouldn't 
  35. >solve the tankage problem. Hydrogen is less dense than air. 
  36.  
  37. >Gary
  38.  
  39.  
  40. Maybe you should all take a look at Stanley Meyers Water Fuel cell,
  41. which is a new way of generating hydrogen inside the car from water !!
  42.  
  43. So you just have water inside your tanke... This is the best
  44. solution..
  45.  
  46. Best regards, Stefan Hartmann, c/o Ingenierbuero Gatz & Hartmann.
  47. email to:  leo@zelator.in-berlin.de
  48.  
  49.  
  50. -- 
  51.  
  52. *************************************************************
  53. *  Stefan Hartmann       This is how to contact me:         *
  54. *  EMAIL: leo@zelator.in-berlin.de                          *
  55. *  Phone : ++ 49 30 344 23 66      FAX : ++ 49 30 344 92 79 *
  56. *************************************************************
  57.