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/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / sci / energy / 5642 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-11-20  |  2.5 KB  |  50 lines
  1. Newsgroups: sci.energy
  2. Path: sparky!uunet!cis.ohio-state.edu!zaphod.mps.ohio-state.edu!moe.ksu.ksu.edu!mimbres.cs.unm.edu!nmt.edu!houle
  3. From: houle@nmt.edu (Paul Houle)
  4. Subject: Re: Any info. on hydrogen power for cars??
  5. Message-ID: <1992Nov19.175417.10952@nmt.edu>
  6. Organization: New Mexico Tech
  7. References: <1992Nov17.205815.6068@engage.pko.dec.com>
  8. Date: Thu, 19 Nov 1992 17:54:17 GMT
  9. Lines: 39
  10.  
  11. In article <1992Nov17.205815.6068@engage.pko.dec.com> moroney@ramblr.enet.dec.com writes:
  12.  
  13. >Before hydrogen cars can ever be more than a "look at us, see how good
  14. >enviromentalists we are" project/publicity stunt, one major problem has
  15. >to be solved.  How do you generate all that hydrogen in the first place
  16. >without generating pollution, possibly more than running the car on gasoline
  17. >or some other alternate fuel in the first place?
  18. >
  19. >Also, you get NOx pollution when hydrogen is burned in an internal combustion
  20. >motor, the only way to make it so the "only by-product is water" is to use
  21. >it in a fuel cell (which is sensible anyway).
  22.  
  23.     The currently most economical way to make hydrogen is from the coal gas
  24. process,  which also produces CO,  but the CO can also be burned to produce
  25. CO2 and quite a bit of energy,  so except for the CO2 emission,  this could be
  26. fairly clean.  Most people who talk about a hydrogen economy,  however,
  27. suggest that we make the hydrogen by electrolysis of water,  getting
  28. electricity from whatever they believe is an environmentally benign and
  29. potentially economical source:  nuclear energy,  ground-based solar,  wind,
  30. and solar power from space satellites have all been suggested.
  31.  
  32.     So far as the NOx emissions go,  they can be reduced by changing the
  33. operating parameters of the engine (cylinder temperatures) and by other
  34. engineering tricks,  so that they could be much,  much,  cleaner than
  35. comparable gasolene-fuel vehicles.  Also,  photochemical smog is caused by
  36. a combination of hydocarbons and NOx,  so simply reducing the hydrocarbons
  37. or the NOx alone could make a large contribution towards the reduction of
  38. smog and improving air quality.
  39.  
  40.     I personally think that biomass fuels are more likely to be used
  41. in a sustainable economy -- with fuel cells,  one could get very close to
  42. zero emission (some CO2 gets released,  but it was just removed from
  43. the atmosphere in the past few years,  so this doesn't contribute to
  44. global warming).  And significant steps can be made towards cleaner engines,
  45. as well as improving mass transport and urban planning.
  46.  
  47.  
  48.  
  49. -- 
  50.