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/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / rec / scuba / 6176 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-11-22  |  3.5 KB
  1. Path: sparky!uunet!zaphod.mps.ohio-state.edu!uwm.edu!rutgers!rochester!cantaloupe.srv.cs.cmu.edu!crabapple.srv.cs.cmu.edu!andrew.cmu.edu!ps3p+
  2. From: ps3p+@andrew.cmu.edu (Peter A. Simon)
  3. Newsgroups: rec.scuba
  4. Subject: Re: Terminology (and other things)
  5. Message-ID: <of40mMq00iV243aKd9@andrew.cmu.edu>
  6. Date: 22 Nov 92 22:41:28 GMT
  7. Organization: Carnegie Mellon, Pittsburgh, PA
  8. Lines: 62
  9. In-Reply-To: <1992Nov20.165902.3569@jet.uk>
  10.  
  11. Excerpts from netnews.rec.scuba: 20-Nov-92 Terminology (and other
  12. things) by Erik van der Goot@jet.uk 
  13. > With respect to Lee Vogt's posting I would like to say that:
  14. > a: 
  15. > carrying out dives with planned decompression stops has got nothing to
  16. do with
  17. >  
  18. > professional diving or recreational diving. As a matter of fact, most
  19. > professional divers would never do planned 'in water' decompression stops.
  20. > they get hauled out of the water and plonked into a surface decompression
  21. > facility. 
  22.  
  23. WRONG:  The US Navy Surface Decompression Tables using air and the US
  24. Navy Surface Decompression Tables using oxygen both require in water
  25. decompression stops depending on time/depth.  Sometimes a dive profile
  26. is planned (as when working on a complex project at depth, the maximum
  27. limits are used) but usually they are not.  The person running a dive is
  28. paying very careful attention to the surface decompression tables to
  29. make sure they are not exceeded, and by the time a diver leaves the
  30. bottom this person knows exactly where the first stop is and for how
  31. long.  Commercial divers get to know very generally what their stops
  32. should be and, in my experience ALWAYS check the work of the person who
  33. worked it out for them.  Unfortunately, this happens after the
  34. decompression in over and accidents have happened!
  35.  
  36. Furthermore, in spite of what you may have heard, commercial divers
  37. frequently use scuba, and, believe me, we are VERY careful to plan our
  38. dives. Other than exceeding certain limits that recreational divers may
  39. or may not have been taught and/or pay attention to, we are as careful
  40. as any novice to watch our time and depth so as to be within the
  41. PRE-PLANNED decompression stops.
  42.  
  43. If there is great uncertainty we may write two or three sets of stops on
  44. our slates BEFORE THE DIVE and select the appropriate one when we leave
  45. the bottom but we certainly don't carry the U.S. Navy tables with us. 
  46. Exceptions to this are when decompression meters are used (but the diver
  47. still has an excellent idea of what he is going to do where, including
  48. his stops) and some French divers who I have seen using some very
  49. simplified tables which they take along with them.
  50.  
  51. > b:
  52. > Without looking at any tables here, I will not be far off by stating that the
  53. > maximum time you could stay at 40m (130ft) without having to do a
  54. > decompression stop is probably about 12-15 minutes. And this is when you 
  55.  
  56. It is 10 minutes so you are off by 20%-50%--enough to get you badly
  57. bent.  Another thing about commercial divers (the ones who are alive,
  58. anyway) is that they NEVER memorize the tables, nor make off-the-cuff
  59. statmenets about them.
  60.  
  61. > 'professional diver'. Another reason for doing a staged decompression
  62. dive >is
  63. > that it actually gives you the opportunity to stay well within the tables,
  64. > rather than dive them to the limits and fool yourself in thinking you are
  65. > safe 'because I am not doing a decompression dive'!!
  66.  
  67. This is a good point.  It would be interesting to see the statistics on
  68. bends with no-decompression dives vs.  bends gotten as a result of 
  69. decompression dives.
  70.  
  71. Peter 
  72. NAUI Inst. #1434
  73.