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/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / rec / railroad / 9201 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-11-24  |  2.0 KB  |  45 lines
  1. Newsgroups: rec.railroad
  2. Path: sparky!uunet!usc!zaphod.mps.ohio-state.edu!pacific.mps.ohio-state.edu!linac!att!cbnewsk!cbnewsj!jis
  3. From: jis@cbnewsj.cb.att.com (jishnu.mukerji)
  4. Subject: Re: Shuttle From Grand Central To Penn. Station
  5. Organization: AT&T
  6. Date: Mon, 23 Nov 1992 23:07:40 GMT
  7. Message-ID: <1992Nov23.230740.20242@cbnewsj.cb.att.com>
  8. References: <z631mm_@rpi.edu>
  9. Lines: 34
  10.  
  11. In article <z631mm_@rpi.edu> kaploww@sage.cs.rpi.edu (Wesley Kaplow) writes:
  12. >As far as I can tell, the Penn. tracks (going east) 
  13. >and the Central tracks do not
  14. >meet until Westchester.  I pretty sure this is true because I know the
  15. >Metro-North System very well, and the split for the New Haven line is
  16. >basically on the Bronx-Westchester boarder, right below Mount Vernon.
  17.  
  18. The Hell Gate Bridge Line joins the Metro North New Haven Line just
  19. west of New Rochelle station, at what used to be Shell Interlocking,
  20. now it is CP Shell or CP <some number> and is controlled from MNCR's
  21. CTC on Madison Avenue. This interclocking is going to be modified
  22. drastically in the near future with the addition of a flyover to
  23. reduce contention between westbound Amtrak trains and eastbound MNCR
  24. trains. 
  25.  
  26. >There is another connection now, which is the so called "Empire Connection"
  27. >(which is what this dicussion is all about).  Here the West Side link
  28. >connects to the Hudson Line at Spyten-Dyvill(sp?).  Using this path
  29. >would require that trains backup in one direction (not a problem for the
  30. >RTLs and RTGs).
  31.  
  32. The completion of the Empire Connection resulted in the discontinuance
  33. of Amtrak service to Grand Central, and hence discontinuance of the
  34. shuttle in question.
  35.  
  36. BTW, in the old NYCRR days there used to be a connection from the
  37. Suyten Duyvil bridge to the NYCRR mainline towards Marble Hill that
  38. would have made such a service possible without backup moves. But that
  39. connection was severed when Metro North changed the layout at Spuyten
  40. Duyvil station. The old track can still be seen in the overgrowth.
  41.  
  42.  
  43. Jishnu Mukerji
  44. jis@usl.com
  45.