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/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / rec / railroad / 9158 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-11-21  |  1023 b   |  26 lines
  1. Newsgroups: rec.railroad
  2. Path: sparky!uunet!uunet.ca!wildcan!sq!msb
  3. From: msb@sq.sq.com (Mark Brader)
  4. Subject: Re: bullet train death
  5. Message-ID: <1992Nov22.104925.15105@sq.sq.com>
  6. Organization: SoftQuad Inc., Toronto, Canada
  7. References: <9211201711.AA25581@deepthought.cs.utexas.edu>
  8. Date: Sun, 22 Nov 92 10:49:25 GMT
  9. Lines: 15
  10.  
  11. > I wonder what the stopping distance is from ~300 km/h?
  12.  
  13. The TGV-PSE apparently needs about 3.5 km (2.2 miles) for an emergency
  14. stop from 270 km/h (168 mph).  This implies to a deceleration rate of
  15. about 1/12 gravity.  I say "apparently" because my source appears to
  16. show the same emergency stopping distance from 235 km/h, so something
  17. must be slightly wrong there.
  18.  
  19. In any case it would be close to that distance.  The TGV uses 6-aspect
  20. (cab-)signaling, with signal blocks 2.1 km (1.3 miles) long...
  21. -- 
  22. Mark Brader, SoftQuad Inc., Toronto  |    Rocket, 1829: The first 30 mph train.
  23. utzoo!sq!msb, msb@sq.com         |    TGV-A, 1989: The first 300 mph train.
  24.  
  25. This article is in the public domain.
  26.