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/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / rec / railroad / 9135 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-11-21  |  1.8 KB
  1. Path: sparky!uunet!cs.utexas.edu!sdd.hp.com!think.com!cass.ma02.bull.com!opl.com!psinntp!psinntp!pbs.org!btiffany
  2. From: btiffany@pbs.org
  3. Newsgroups: rec.railroad
  4. Subject: Re: Why long end of engine forward?
  5. Message-ID: <1992Nov19.191954.19047@pbs.org>
  6. Date: 20 Nov 92 00:19:54 GMT
  7. References: <1992Nov14.133319.3394@ncsu.edu> <1e4pt5INN1g4@usenet.INS.CWRU.Edu> <1992Nov17.064435.18356@bony1.bony.com>
  8. Organization: PBS:Public Broadcasting Service, Alexandria, VA
  9. Lines: 26
  10.  
  11. In article <1992Nov17.064435.18356@bony1.bony.com>, billg@bony1.bony.com (Bill Gripp) writes:
  12. >>high short hoods ended with the delivery of the first SD50's to N&W...either 
  13. >>EMD and GE wouldn't cooperate anymore, or it was decided that the SD50 and 
  14. >>C36-7 were just too darn long to run long hood forward.  Southern's GP50's 
  15. >>were (I think) the last high hood units bought.
  16. > 
  17. > I seem to recall that N&W and/or SRR and/or NS received some low hood
  18. > units which were set up to run long hood forward.
  19.  
  20. The Satellites (C39-8's) initially ran long hood forward, despite low noses,
  21. as did the first low-nosed SD50's.  I've got pictures of 'em.
  22.  
  23. >>  One other NS question...many old ex-SOU engines have two sets of horns, one
  24. >>set mounted on each hood.  Did they feel that running nearly invisible black
  25. >>engines made extra volume on the horns necessary?
  26. > 
  27. > Could these be set up with dual controls?  If so then the appropriate
  28. > set of horns would be used depending upon which end was leading.
  29. > Although I don't recall if they had dual horns, the EL had some
  30. > U33/36C's and perhaps some SD45's set up with dual control.  It was not
  31. > all that uncommon to find these running long hood forward.
  32.  
  33. The new SR engines had horns at both ends, too.  They were bidirectional,
  34. alhough the railroad preferred to have the long hood in front.
  35.  
  36. -- Bruce Tiffany
  37.