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/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / rec / railroad / 9013 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-11-17  |  1.8 KB
  1. From: wbrill@hpfcso.FC.HP.COM (Warren Brill)
  2. Date: Mon, 16 Nov 1992 15:29:31 GMT
  3. Subject: Re: Dead meat, was Re: Stupid People (Grade crossings)
  4. Message-ID: <122200180@hpfcso.FC.HP.COM>
  5. Organization: Hewlett-Packard, Fort Collins, CO, USA
  6. Path: sparky!uunet!charon.amdahl.com!pacbell.com!ames!elroy.jpl.nasa.gov!sdd.hp.com!hpscit.sc.hp.com!scd.hp.com!hpscdm!hplextra!hpfcso!wbrill
  7. Newsgroups: rec.railroad
  8. References: <1992Nov12.202042.7163@telebit.com>
  9. Lines: 29
  10.  
  11. In rec.railroad, CZ94@MUSICA.MCGILL.CA (CZ94) writes:
  12.  
  13. > In article <1992Nov12.202042.7163@telebit.com> bjork@telebit.com (Steven Bjork) writes:
  14. > >
  15. > >The Alaska Railroad has problems with moose. The trains plow out
  16. > >a nice place for the critters to walk, thus they congregate there.
  17. > >
  18. > >CTC Board mag claimed 20 or so struck in a single trip is not uncommon.
  19. > >
  20. > I've heard that when Canadian National switched from steam to diesel,
  21. > there was a sharp increase in the number of moose killed by trains.
  22. > It seems that a diesel's air horn, unlike a steam whistle, sounds
  23. > much like the love call of a moose.
  24. ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^'
  25. *** Maybe that's why there are so many grade crossing accidents...Maybe the
  26. diesel horn sounds like the love call of a big V-8.... :-) :-) ***
  27.  
  28. > 
  29. > Tom Box
  30. > CZ94@MUSICA.MCGILL.CA
  31.  
  32.  
  33. oooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo
  34. o                                          i---i_________________      o
  35. o    Warren T. Brill, a.k.a.          *----|[|]|  #### #### #### |*    o
  36. o    wbrill@hpxxx.fc.hp.com         i_|___/|___|\________________|_i   o
  37. o    wbrill@hpfcso.fc.hp.com       =++()=()=() `========' ()=()=()++=  o
  38. o                                  =================================== o
  39. oooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo
  40.