home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / rec / railroad / 8993 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-11-17  |  2.2 KB  |  44 lines
  1. Newsgroups: rec.railroad
  2. Path: sparky!uunet!charon.amdahl.com!pacbell.com!ames!saimiri.primate.wisc.edu!zaphod.mps.ohio-state.edu!rpi!newsserver.pixel.kodak.com!psinntp!psinntp!bony1!billg
  3. From: billg@bony1.bony.com (Bill Gripp)
  4. Subject: Re: Why long end of engine forward?
  5. Message-ID: <1992Nov17.064435.18356@bony1.bony.com>
  6. Organization: LA&W RR
  7. References: <1992Nov14.133319.3394@ncsu.edu> <1e4pt5INN1g4@usenet.INS.CWRU.Edu>
  8. Date: Tue, 17 Nov 92 06:44:35 GMT
  9. Lines: 33
  10.  
  11. In article <1e4pt5INN1g4@usenet.INS.CWRU.Edu> elw4@po.CWRU.Edu (Evan L. Werkema) writes:
  12.  
  13. >  N&W and Southern ordered engines with high hoods so that "the crews would
  14. >not object to running the engines long hood forward," and the long hood was
  15. >usually "front."  Whether this was for crew safety or just so they wouldn't 
  16. >have to turn the engines as often, I don't know.  The practice of ordering 
  17. >high short hoods ended with the delivery of the first SD50's to N&W...either 
  18. >EMD and GE wouldn't cooperate anymore, or it was decided that the SD50 and 
  19. >C36-7 were just too darn long to run long hood forward.  Southern's GP50's 
  20. >were (I think) the last high hood units bought.
  21.  
  22. I seem to recall that N&W and/or SRR and/or NS received some low hood
  23. units which were set up to run long hood forward.
  24.  
  25.  
  26. >  Most NS trains I've seen the last few years have run with the lead engine 
  27. >short hood forward, even with the older high-hood engines.  I have seen 6-axle
  28. >DASH 8's run "backwards" on rare occasion though, which looks REALLY odd.
  29.  
  30. I saw a pair of NS Dash-8 in Oak Island Yard (ex-LV, Newark, NJ) about 6
  31. months to a year ago coupled short hoods together.  Presumable they ran
  32. in and out this way.
  33.  
  34.  
  35. >  One other NS question...many old ex-SOU engines have two sets of horns, one
  36. >set mounted on each hood.  Did they feel that running nearly invisible black
  37. >engines made extra volume on the horns necessary?
  38.  
  39. Could these be set up with dual controls?  If so then the appropriate
  40. set of horns would be used depending upon which end was leading.
  41. Although I don't recall if they had dual horns, the EL had some
  42. U33/36C's and perhaps some SD45's set up with dual control.  It was not
  43. all that uncommon to find these running long hood forward.
  44.