home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / rec / railroad / 8962 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-11-17  |  2.1 KB
  1. Path: sparky!uunet!usc!elroy.jpl.nasa.gov!sdd.hp.com!zaphod.mps.ohio-state.edu!uwm.edu!wupost!udel!gvls1!tredysvr!cellar!atrw0176
  2. From: atrw0176@cellar.org (Atrw93)
  3. Newsgroups: rec.railroad
  4. Subject: Re: Compound Locomotives
  5. Message-ID: <0iXcuB3w164w@cellar.org>
  6. Date: 17 Nov 92 00:21:56 GMT
  7. References: <BxBEI9.5px@fc.hp.com>
  8. Sender: bbs@cellar.org (The Cellar BBS)
  9. Organization: The Cellar BBS and public access system
  10. Lines: 38
  11.  
  12. rogerm@PROBLEM_WITH_INEWS_GATEWAY_FILE (Roger Mitchell) writes:
  13.  
  14. > were the N&W Y class 2-8-8-2 mallets. They were true mallets and were
  15. > highly successful when used on slow heavy coal drags, but when it came
  16. > to hauling the mail on fast freight the class A simple articulated did
  17. > the job far more efficiently. One other note about many compound locomotives
  18.  
  19. One other comment (sorry if someone else already picked up on this)
  20.  
  21. The greater reason for the high speed performance of the "A" - and the
  22. feature was copied fron UP Challengers ( and used in others) and it was
  23. Woodward at ALCO who developed this:
  24.  
  25. Mallets were articulated with two degrees of freedom, "yaw" or
  26. horizontal turning to negotiate curves and "pitch" which allowed
  27. the two engines to flex over vertical curves. This reduced the
  28. benefit of the springing and led to poor adhesion on less than
  29. perfect track and generally bad tracking at the higher speeds.
  30.  
  31. Woodward simplified the atriculation to one degree of freedom,
  32. that of "yaw". While the locomotive could respond to horizontal
  33. curves as two 6-coupled engine trucks, it behaved like
  34. a twelve-coupled engine with respect to vertical curves
  35. as well as profile and cross-level variations. It was a great
  36. successs. 
  37.  
  38. This concept was copied into the GG-1 electrics and provided great
  39. trackability up to 125 mph. And they were able to manuver on even the
  40. poorest yard trackage that could sustain the weight.
  41.  
  42. -------------------------------------------------------------------------
  43.                          
  44. Your Attention Please!   Thank you for reading this far.
  45. ATRW 93       <atrw0176>
  46.  
  47.         | atrw0176%cellar@tredysvr.tredydev.unisys.com
  48.         | gvls1!tredysvr!cellar!atrw0176
  49.         | atrw0176@cellar.org
  50.