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/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / rec / railroad / 8959 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-11-17  |  3.0 KB
  1. Path: sparky!uunet!destroyer!wsu-cs!usenet.ins.cwru.edu!po.CWRU.Edu!elw4
  2. From: elw4@po.CWRU.Edu (Evan L. Werkema)
  3. Newsgroups: rec.railroad
  4. Subject: Re: GE chugging
  5. Date: 17 Nov 1992 06:06:45 GMT
  6. Organization: Case Western Reserve University, Cleveland, OH (USA)
  7. Lines: 51
  8. Message-ID: <1ea25lINNo7e@usenet.INS.CWRU.Edu>
  9. References: <01GR8G20IQ7C95NCKV@VAXC.STEVENS-TECH.EDU>
  10. Reply-To: elw4@po.CWRU.Edu (Evan L. Werkema)
  11. NNTP-Posting-Host: slc5.ins.cwru.edu
  12.  
  13.  
  14. In a previous article, U93_PTUPACZE@VAXC.STEVENS-TECH.EDU (Prime Mover Software Development) says:
  15.  
  16. >Ah, yes, a favorite topic of mine...
  17. >
  18. >GE's chugging have long been a part of my railroad memories. I grew up on the 
  19. >Erie Lackawanna Boonton Line, and their freight U33C/U36C's were fairly 
  20. >common. But even better were their U34CH commuter units - their HEP generators 
  21. >were run off the prime mover; hence, they were always running at the 
  22. >equivalent of Run 6 - so you can imagine the sound as they accelerated from a 
  23. >stop! WOW!  Today's Susquehanna's DASH 8-40B's still have that familiar GE 
  24. >chug, though I think GE's figured out how to quiet 'em down - you can only 
  25. >hear the Suskie's units when they notch out climbing up Sparta Mountain or on 
  26. >the grade out of Butler. The spirit is still there.
  27.  
  28.   GE came up with an exhaust silencer in 1980 to comply with EPA regulations.
  29. The "fat" stack on late Dash-7's and Dash-8's is a result.  They are much
  30. quieter than the old stacks...I was surprised to hear how loud a old U36C was 
  31. compared to a C30-7.  Amtrak's DASH 8-32BWH's draw HEP off the main generators
  32. too, but they're still fairly quiet beasts, and FAR quieter than an F40PH.
  33.  
  34.  
  35. >As for explanations... GE's and Alcos share a common trait: four-cycle 
  36. >engines. 
  37.  
  38.   They share more than that...GE's FDL-16 has the same bore, stroke, and RPM
  39. as the Alco 251.  I made some recordings of GBW C424's last summer, and 
  40. was surprised at how similar they sounded to the B23-7's I got on the ATSF.
  41.  
  42.  
  43. >GM's have a two-cycle engine, which "explodes" its cylinders at a 
  44. >high rate of speed. The four-cycle timing of GE's and Alcos allows a short 
  45. >pause, and a deadening of sound temporarily before the next "explosion." I 
  46. >think this allows the sound to reverbrate better, and makes the next 
  47. >"explosion" seem more loud; hence, the "stalk-chopper" sound.
  48.  
  49.   We liked to call them "cabbage cutters," but now that they've muffled them,
  50. the discriptor isn't quite so apt.
  51.  
  52. >Another neat sound I enjoy are turbocharged EMD's - especially the 50/60 
  53. >series. Their turbochargers are slightly more melodic, but they all have that 
  54. >neat high-pitched humming...
  55.  
  56.   I haven't noticed it on any other engine, but DASH 8-40B's seem to have
  57. a charasteristic whine they emit under load.  It makes them easy to pick out
  58. in recordings.
  59. -- 
  60.    -----_._._,_,,_,__._._     _._.__,_,,_,_._._----      
  61.   _Ioo I ===        ====I     I====        === IooI____   I~~~~~~~~~~~~~~~~~~I
  62. |_II___I____Santa Fe____I_| |_I__Evan Werkema__I__I___I_| I elw4@po.cwru.edu I
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