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/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / rec / railroad / 8900 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-11-15  |  1.1 KB
  1. Path: sparky!uunet!gatech!usenet.ins.cwru.edu!nshore!railnet!ingraham
  2. From: ingraham@railnet.nshore.ORG (Dick Ingraham)
  3. Newsgroups: rec.railroad
  4. Subject: Re: Why long end of engine forward?
  5. Message-ID: <P8BauB1w165w@railnet.nshore.ORG>
  6. Date: Sun, 15 Nov 92 09:46:12 EST
  7. References: <1992Nov14.133319.3394@ncsu.edu>
  8. Distribution: na
  9. Organization: Railnet BBS +1 216 786 0476
  10. Lines: 24
  11.  
  12. hess@stat.ncsu.edu (George Hess) writes:
  13.  
  14. > 
  15. > Does anyone know why Norfolk Southern (and their
  16. > ancestors, Norfolk & Western and Southern) run
  17. > their engines long end forward?  Seems like all
  18. > you get from that is a tremendous loss of visibility
  19. > and lots more diesel fumes in the cab.  Do any other
  20. > railroads routinely run their engines this way?
  21. > 
  22. > george_hess@ncsu.edu
  23.  
  24.  
  25. Can't say just why but if you  ran into a truck or something else at a 
  26. grade crossing would you want the long or short hood forward.  Not much 
  27. choice is there?  Beside they look more like steam engines with the long 
  28. hood to the front.
  29.  
  30. Regards,
  31.  
  32.  
  33. --
  34. ingraham@railnet.nshore.ORG (Dick Ingraham)
  35. Railnet BBS +1 216 786 0476
  36.