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/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / rec / motorcyc / dirt / 2131 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-11-18  |  1.4 KB
  1. Path: sparky!uunet!ogicse!emory!sol.ctr.columbia.edu!spool.mu.edu!umn.edu!lenti.med.umn.edu!mark
  2. From: mark@lenti.med.umn.edu (Mark Olson (CDC))
  3. Newsgroups: rec.motorcycles.dirt
  4. Subject: voltage regulators
  5. Message-ID: <1992Nov18.155521.28437@news2.cis.umn.edu>
  6. Date: 18 Nov 92 15:55:21 GMT
  7. Article-I.D.: news2.1992Nov18.155521.28437
  8. Sender: news@news2.cis.umn.edu (Usenet News Administration)
  9. Organization: University of Minnesota
  10. Lines: 19
  11. Nntp-Posting-Host: lenti.med.umn.edu
  12.  
  13.  
  14.    Most of the moto voltage regulators I've seen are the shunt variety.  They
  15. use SCR's to shunt the generator voltage to ground when it reaches a certain
  16. voltage (15-16 volts?).  If the load is enough so the voltage doesn't reach
  17. this value, no current is shunted away.  I suppose the virtue of this 
  18. arrangement is in lower complexity of the alternator (you don't need a
  19. rotating field and the brushes that go with it), and a simpler circuit 
  20. for regulation.  The downside is that the alternator is always loaded at
  21. it's maximum output, thus taking extra horsepower.
  22.   
  23.    I would think that one could make a regulator circuit using 3 scr's, 
  24. 3 rectifier diodes, 3 zener diodes, and some resistors/capacitors.  Of
  25. course, it'd have to be small, heatsinked, and vibration-proof.  You'd
  26. probably spend close to the amount you'd pay for one made for the bike...
  27.   
  28. IMHO, of course.
  29.   
  30. mark olson
  31. mark@lenti.med.umn.edu
  32.